先说西方
第一、西方国家是资本主义私有制国家，征地比较困难，而且有的国家国土面积，没有必要修高铁。
第二、汽车产业是西方工业经济的支持，修高铁会和汽车产业进行竞争，从而形成影响他们的产业支柱。
第三、西方具有农厚的汽车文化，家家户户都基本上有车，出行都用车代步。
第四、西方没有大规模的人口流动，不像我们国家一样每年都有春运。
第五、西方的航空业比较达到，去远点的地方基本都直接坐飞机。
所以综合起来，西方国家由于国土面积小，没有大规模人口长距离在国内流动，汽车能满足短途出行的需要，飞机能满足长途出行的需要，客观上看西方国家没有必要修高铁。
西方倒有很多铁路，但这些铁路都是用来观光旅游的慢列车，需求修高铁的国家不多。
再说美国
美国的国土面积比较大，也的确有修高铁的需求，最近听说美国准备修，特朗普都已经拿出了1.5万亿的基建计划，但是由于美国同样是资本主私有化国家，国家建设高铁是很难行的通的，美国政府只是一个为资本家服务的机构，要是美国政府有独立的运营资产就会和资本家利益造成冲突。
美国政府名下没有任何资产，美国政府只是靠税收运行，从中起到分配的作用。
其实美国政府只是一个象征性的机构，就是资本家的政务外包“公司”。
美国政府本身并没有钱，它要是修建高铁也是向私人借钱。
所以美国政府并不怕欠债，因为美国政府并没有固定的“法人”。如果美国政府欠了你的钱，那相当于是全美国人欠你的钱，美国政府只有靠税收还债。
而目前美国政府所积累的外债已经够多的了，现在再拿1.5个亿去搞基建，这无疑是开玩笑，资本家门是不会答应的，因为这些钱最终也是通过税收由他们出。
所以嘛，美国修建高铁在资本家眼里，那是他们出钱给穷人服务的，他们又不需要高铁。
就算高铁是由私人修的，那也要看投资回报周期，高铁的投资回报周期是很长的，对于资本家来说，他们把资本投到别的地方获得的收益要比高铁快的多，那么他们何必要去修高铁。
修高铁的基本条件是国家实力和人民需要。中国恰好这两点都已经达到，所以高铁的规划和发展逐渐进入了井喷期。美国和西方发达国家在这两个条件上，是存在一定的欠缺的。
总体来说他们的国家实力是很强的，但是具体到某一项技术却也未必。比如高铁技术，中国的综合水平现在应该处于全世界的前列，虽然某些尖端技术还在欧美手中，但是以建设实践为基础的不断调整和应用，却是他们不具备的优势发展条件。
而另一个因素，也就是人民需要，那就更是不足了。美国地大物博，但是人口并不多，传统的交通工具是汽车和飞机，火车不过是一种补充性的存在，一直没有成为人民交通的主要角色
。加拿大地广人稀更没有修建高铁的动力了，而欧洲国家地域狭小，目前铁路网已经非常完善，地方铁路和欧洲铁路两种速度的车辆已经能够满足需要，甚至还常常因为乘车的人太少而苦恼，再修高铁不仅施展不开，而且也没有太大的必要性。
以欧美的习惯，在技术性的创造上一向是不甘示弱的。他们正在研发的超级高铁实际上是一种想“弯道超车”的优势项目，不过中国的相关研究也在进行。相信未来的世界，包括高铁技术内在的更多更快的交通方式将越来越多、越来越好。
