一、学会“看”
行车上路，眼观六路，直线行驶，方向的判断最为重要，教学过程中，教练在边上大叫，‘偏了，偏了，看前边，看得远’，但学员浑然不知车已偏离，不是学员没看前方或没看远，而是不会‘看’，老司机，一抬头，眼光一扫，或余光一瞄，就知道车有否偏离，及偏离程度，便及时采取措施。
在这里，我教大家如何‘看’？如何正确的看，并能在任意场所练习，多练习，眼睛才会越来越敏锐，不但使考试变得简单，而且，对以后上路有莫大的帮助一般，教练让大家眼看前方，看得远，不知道大家有否注意，你看远处目标时，你的眼睛是正视的，还是斜视的，其实，关键的关键就在此。
[正视]，当你感觉视线由正视变斜视时，或者，斜视角度有变化，说明车在偏离，应以微小之力修正方向盘，[朝着目标修]，早发现，早修正，太迟了的话，偏离考试规则所允许的调整范围，[5度]，那就晚了，偏离目标角度较小时，只要微微修正一下方向盘，视线即会往目标靠近，当快接近目标时，慢慢回正，以减缓视线靠近目标的趋势，否则，视线将越
此时，你将开始新一轮修正知道了如何[看],大家不妨动一动手,以能更加深刻的理解我的意思,也训练一下你眼睛的敏锐性站在窗前,双手架在腰间,作手握方向盘状,[把腰当方向盘],窗外远处找一目标,[灯光,或电竿之类],正视之,在其附近,再找一目标辅助,当你正视一目标时,你会发现,斜视着另一目标,此刻,要用到你的方向盘了,手轻轻的推,[腰慢慢的转],你会感觉,原来正视的目标变为斜视,而斜视的目标转为正视,再推方向盘,交换正视目标,如此循环反复训练,深刻体会,理解视角的变化,从中,也能感受修正方向的用力程度,及方向盘转动的微妙处。
最后,稀望对大家有所帮助
二、学会“正”
解决了‘看’的问题，还需要会修，在这里，首先要说一个方向盘回‘正’的问题，一般的概念，都会以为方向盘回平即为车‘正’，其实不裤蔽然，由于车辆本身制造，安装精度的原因，或左右轮胎磨损不匀，路面不平影响，方向盘回正时，两手有高低等，都会造成车辆有偏离行驶目标的趋势，此时，须第一时间微调方向盘，使视线能‘正视’目标，这才是真正意义的方向的回‘正’，若稍有偏离，也属正常，当遵循‘早发现，早修正’，‘早修，少修，轻修’的原则关于‘修’。
学员最容易犯的毛病
第一是，修正时不用眼睛从细微处观察，判断视线的变化，无的放矢，乱打乱修
第二是，修正时用力过大，过猛，使得‘修’过量，使车反方向偏离，若在直线行驶路段，易使方向角度超5度而失败，所以，修‘正’方向，首先，要有的放矢，使视线向目标慢慢靠近，当感觉将要对‘正’时，提前缓缓回方向，减缓视线靠近目标的趋势，并感觉，视线靠近越来慢，方向回‘正’越来越缓，直至胡基州方向停止，当方向停止时，视线恰好对正目标为最善，
再就是修‘正’时的用力，应以能推动方向盘为佳，稍稍大于方向盘的抵抗力即可，微调方向，只须有力的施加，不必有方向盘的转动，回‘正’时，将施加的力缓缓消除即可所以,握盘要轻,才能感受到修正的力,直线行驶途中,感觉方向盘因路面影响,产生的力的变化[即方向盘的抖动]。此时,手上用相同的力与之相抗即可,以保持方向稳定。
注：可以骑自行车或摩托在公路上练习“看正”，并通过控制方向体会怎么“正车”。这样练习及安全又能使自己快速掌握直线行驶的感觉。
其他方法：
需要特别提醒的是：考试车大部分方向盘都不正的，所以千万别像在教练车练习那样回正方向，确保进入直线行驶路段之前就调正车身，进入直线行驶路段再调整就基锋链本上来不及了，跑直线行驶最好不要看方向盘，要看车身正前方，车身正就好了，保证自己不要受方向盘误导！
1：没有练习过的同学最好先根据教练指导练习，那才是最专业的，我这里是作为参考而已，不听教练的话往往吃亏的还是自己！
2：这个是我练习和考试时的方法，应该也是大部分人在用的方法吧：眼睛平视前方（视线可以看到直线行驶区域的两侧边线），越远越好，当感觉车身略偏向某一方路边线时往相反方向微微动一点方向盘（幅度小到近似于没动过），注意是略微一点点，车子跑动中自然会调正，不要妄想一下子调正方向，那样只能是调整幅度过大导致挂科！
3：可能有些同学方向感不好，车子偏差很多了才能发现，那么可以试试看下面这个方法，跟我们一起考试的一老兄练习时一直跑不好直线行驶，考试时他第一次直线行驶是挂的，当场补考后顺利过关，方法如下：进入直线行驶路段之前调正车身，此时右手大拇指基本上是正对雨刮器开关正中位置的，直线行驶路段的路线很直，两侧边线也是，此时把左车头像曲线行驶那样压住左侧路边缘线行驶（当然如果你想右车头压右边线也可以），当发现左车角跟边缘线有偏离时微调，保证基本上一直压线行驶，这样基本上就没问题了！
初学驾驶员在驾训时，对车辆前方路面的目测能力比较差，汽车方向容易行偏，尤其是偏左行驶较为普遍。这是因为坐在驾驶室左侧操作，对公路右侧不能正确估计的缘故。
现将一直线行驶目标选择技巧“三点法”简介如下：
将汽车开到公路右边，先让学员坐人驾驶室，身体对正转向盘，以自己的目光沿散热器策中点略左侧处斜视下去（指长头货车），目光所能看到的公路最近点B,就是右前轮直线行驶的运动轨迹。将驾驶员的目光、散热器革中点略左侧处，公路端点B，三者连成一线，来估计直线行驶时的车辆位置，称为“三点法”，如图2-42所示。
由于各驾驶员的身高不同，个人的目光所看到的公路最近点B也会略有不同。但这对确定目标影响不大，各驾驶员可根据自己可视到的B点决定目标。此法简便、可靠、易学，是低速直线行驶确定自身车辆位里的有效方法，特别在会车、停车时，一般驾驶员均采用此种方法来确定会车或停车时的车辆位置。
不过，“三点法”也有一定的局限性，不能用来确定高速直线行驶的目标。这是因为当汽车高速行驶时，制动距离相应变长，前方的危险区域增大。若驾驶员目光看得很近，处理情况就会显得很急促，从而产生事故隐患。因此，当汽车高速行驶时，驾驶员应将视线放远（一般在150m以外），以自己的目光从车头前方斜视下去，所看到的位置大约在道路中心线偏左50m处，如图2-43所示。
同时应看远顾近，注意两旁。此时汽车墓本上就在公路中间行驶了。如果发现汽车偏行，就应及时修正，视线放得越远，发现偏差就能越早，修正偏行就越及时。这就是高速直线行车时的目标确定方法。
在实际驾驶中，由于公路交通情况的不断变化，车辆的时速也不断发生变化，这就使驾驶员应根据当时的具体情况，灵适、准确地分别使用两种目标选择。直线行驶操作要领：直线行驶级正，左手定位勤修正;游动间隙左边靠，防止跑偏和龙套。
