国产发动机和合资品牌发动机的差距并不是一朝一夕就能追上的。涡轮机并不是什么新鲜的玩意，只是对中国新鲜，涡轮机封神的时候是因为欧洲限制排放，厂家才把尘封的涡轮机翻了出来。日本在上世纪五六十年代就能在1.5T发动机上面压榨出181马力的输出，几十年过去，思域的1.5T只调教出177马力是很给中国面子了，人家完全有能力压榨出更多的输出。按理说长城哈弗H6经典的1.5T的150马力算是不错的成绩了，自主品牌基本也就是这个水平了，奇瑞的1.5T也就是低功147，高功152。高功还是用扭矩换功率，扭矩值相比低功居然还下降了。
中国的发动机在质量上应该说已经没什么问题了，百万公里级的发动机不在少数，但是发动机技术的落后不能用质量的提升来简单抵消。国产发动机油耗高，效率低，匹配差仍然是不争的事实。就拿轮上功率来说，大众功率和扭矩都能做到90%以上，福特的轮上扭矩就只能做到80%多，可想而知国产。本来输出就低，传动效率还低，这个就没法比。
中国的汽车起步其实并不晚，基本和韩系一起起步，但是中间因为政策各方面的原因大家也懂，所以这些都很难去讨论。今天的中国能上天入地，但是却造不出先进的汽车，这个是实情。所以长城发动机为什么比本田差，长城做梦都想达到丰田发动机水平，甚至远远地把丰田甩在后面，但是长城心里苦啊，长城做不到啊，几十年的差距啊，人家本田也不是吃干饭的。
