新帕萨特领域1.8t 和2.0 比较

调校出色的1.8T压的发动机实际输出的扭矩可达到250N/M，完全可媲美2.4自然吸气引擎的输出峰值。但，涡轮增压也有连个极大地弊端，就是涡轮迟缓现象和输出扭力不够线性。就是说开车时发动机到一定转速，就不能平稳的加速，会想开慢都不行，在低转速时又会出现动力不足…… 帕萨特（领域，和新领域，就是上海大众出的）目前2.0排量的发动机正处于淘汰阶段，8气门，升功率不足50千瓦……1.8T的也很落后。 一汽大众的迈腾1.8TSI发动机加DSG双离合变速箱很好的解决了这个问题。 从价格上看，1.8T比2.0要贵一两万吧，这就是区别好坏的基本条件。 下面给你细说一下，2.0和1.8T的车我都开过（长期开1.8T），转数超过2200时涡轮增加开始工作，动力比2.0要大不少，平时你不深踩油门的话，转数在2000左右，涡轮增压器基本上不工作的，油耗就相当于1.8的。 所谓起步预热的问题实际上是冬天时候要热车(这个任何车都需要的），所谓预热两分，停车等两分再灭火只是人云亦云的说法，这样跟你说吧，只要你不让涡轮增压器长时间工作（比如长时间开高速，3000转以上）是不需要停两分的，直接灭火就可以，起步的时候要等发动机到800转（预热，正常工作），这个只需要二三十秒，并且只要每天第一次（长时间停车之后）发动车的情况下才需要的。 新领域的机器调教过，比老款要好一些。 2.0烧机油问题不明显。 有一款A6比较明显，哈哈 油耗1.8T要比2.0多一些的，一两个油。 维修保养基本差不多，机油三滤，区别就是个涡轮增压器而已。 1.8T开车比2.0有劲，肯定的，超车时候深踩油门，你会体会到涡轮工作的力度。