起亚K2三厢和一汽丰田威驰1.5L那个更好，更适合，价钱都在7万多

您好，推荐一汽新威驰，外观：更加开朗时尚相比现款的威驰来说，其长度增加了110mm，宽度增加了10mm，在同级别车型中还算是较具竞争力。从新RAV4开始，丰田的车型开始勾勒家族式脸谱的设计风格，新威驰就延续了这种风格，全新威驰一眼望去就会发现变化非常大，过去圆润的造型已经踪影全无，更加注重线条感与立体感。正面看去，如果说第二代威驰的前脸是在冲你微笑，那这款第三代威驰的前脸造型则如同在严肃地与你对视。前脸造型更加开放，开朗，也更加时尚。厂家表示，其以Dear“亲”概念车为原型打造，扁平式的新进气格栅同大灯巧妙地连成一体，构成了独特的类似于V型的造型。而保险杠和进气格栅的设计则充满了时代感，相比现款车型有着本质的提升。车身侧面的线条更加丰富，具有鲜明的时代感。C柱部分的设计则充分考虑到了后排乘员的头部空间。尾灯组部分的设计依旧采用单体风格，这也是这个档次车型大多具备的设计。但是尺寸比较大，对于家庭用户来说更具有吸引力。新威驰推出了7款车身颜色，相对于现款车型更是增加了紫色与橘色来贴合年轻人的口味。另外，在1.5L全系车型上采用了15英寸铝合金轮毂，并配以规格为185/60R15的韩泰轮胎，1.3L低配车型为14英寸的钢轮毂。内饰：更加精致舒适新威驰采用了传统的上深下浅的内饰布局，这也符合家庭用车的需求。合理的人机工学一直是丰田的优势，座椅布局和舒适度做得比较优秀，侧面的支撑也很到位，不会有很多小型车那种单薄的感觉。设置在控制台顶部中间的仪表盘、占据了中控面板几乎一半面积的三个旋钮都让人眼前一亮。无论是第一代威驰的投影式仪表盘还是第二代威驰的指针式仪表盘，位于中央位置的设计实在不方便，于是，新威驰在设计上重视了这个问题，采用了传统的方向盘后置式仪表盘。三炮筒式设计显然显得更加主流，也充满了动感。而中控台部分的设计依旧很简洁，采用了非常少见的顶置CD组合音响系统（位于上空调出风口上方），下部的自动空调等并没有太多的亮点。后排最大的亮点在于腿部空间非常宽裕，不过后排头部空间表现并不是很好，个子高的就略微局促了。值得一提的是，延续丰田品牌的传统，新威驰也在中控台左右两侧布置有折叠式的杯架，并且这两个杯架都布置在空调出风口的下方，可以对饮料进行制冷，在夏季的广州，这可是非常贴心的一个设计。动力操控：更加偏向运动性上一代威驰主要是打家庭用车牌，因此在车的动力操控方面没有特别突出，但是全新换代的新威驰在功率与扭矩方面都令人耳目一新。据介绍，新款发动机采用树脂材料和优化油盘，整体重量减轻了2公斤，同时油耗也降低了10%。另外，全新一代威驰对变速箱也进行了重新升级，采用了一款名为i-super的AT变速箱。这款4速自动变速箱是丰田与爱信共同研发的新产品，最大的优点是相比旧款4AT减轻了13公斤，并且采用与6AT相同的控制性能，整体性能要比传统4AT更加优秀一些。首先测试的是在连续下山弯路上的刹车性能与悬挂支撑的性能，尽管连绵不断的弯路很急且陡峭，但是笔者根本用不着用加减挡来减速，因为刹车性能一点都不软，而且非常线性均匀。当然，出于对运动性的支撑，悬挂调校不是很软，因此，连续的弯道下冲并没有感觉到车身明显的侧倾。而且笔者故意加速并进行紧急下坡攻弯，除了因为路面有砂石而引起轻微的甩尾侧滑外，在轮胎急促的吱吱叫声中，我倒是有了一种踏实的安全感。开车上高速，更加感觉到了这款车的稳重，一款1.5L的发动机，你不可能期待它有多大的爆发力与加速度，能够获得均匀且源源不断的动力就实属不易。双VVT-i发动机的名声不是虚传的，当你需要加速时，你很可能一脚急踩，此时转速表迅速升到3000多转，但是一旦获得足够动力，转速表便会迅速下降，充分体现了低转速高扭矩的不凡特性。从而能够更好地控制发动机的耗油。此外，为了提升威驰的操控性，其底盘在原先基础上降低了15毫米，使得重心更低，稳定性也更好一些。因此，无论你是激烈的驾驶，还是缓缓的加油，这款车给你的感觉都是一如老好人般的沉稳与不冒进。（文/图 车贵远）