汽车怠速时方向盘抖动的问题，只要是在“合理抖动”的范围，就不用维修。每辆车的方向盘都是存在抖动现象的，只不过有的车抖得不易察觉，有的车抖得难以忍受而已。
在“不易察觉”到“难以忍受”这个阶段，包含了许许多多得问题，其中光“难以忍受”中还有各人的标准问题。
故障性抖动一般都很明显。稍有经验的修理工随便一眼就能找出原因，因此这种抖动的修理相对很容易。
“合理抖动”范畴内的“难以忍受”，这类修理和调整需要边探索、边进行的。不但需要丰富的经验还要有扎实的理论功底。 不具备丰富的经验和扎实的理论功底，去边探索、边进行调整，冒然地把一辆好好的轿车装不好，偏要它的方向盘抖动好一点，从活塞、活塞环、连杆等等放到天平称上去配重，把曲轴、飞轮等做动平衡，反反复复，边修磨边配重，来来回回好多次，硬是装出了一台平静的车，可是很耗费时间。
当需要拆发动机，活塞环也取下来是最坏的运气，有时运气好的时候换个什么抖动就解决好多了，如把方向盘换个位置就解决抖动，在转向柱折到了某个合适的位置使摆幅克服到最小，而不是消除了振动源。
有时候换了排气管后发现方向盘的抖动好了，结论是高速气流在排气管中遇到消声器的阻挡会引起剧烈抖动引起的。我们说高速气流在排气管中遇到消声器的阻挡会引起剧烈抖动。他换了排气管后发现方向盘的抖动好了，只说明是他的排气管有了问题后引起方向盘的抖动。不是说所有的车换一下排气管都会好。而高速气流在排气管中遇到消声器阻挡引起的剧烈抖动在正常的排气管中也是这样。所以排气管在头部用软性管与发动机连接，后段用胶圈悬吊方式固定，这种措施叫震动隔离。
发动机与全车有许多地方关连，也都有震动隔离措施。例如变速连杆的震动隔离措施失效，变速手柄摸上去就会有麻的感觉。
方向盘的抖动是全车振动的特征，某些不足以引起全车振动的震源只能发出响声。有人问为什么转速提高，方向盘就不抖？这里有两个原因
1、转速一高，振动频率就高。在震动能量不变时，频率与振幅为反比，振幅一小，方向盘的抖动就不易察觉。
2、转速一高，飞轮的惯量也越大，衰减了振动源的振幅，方向盘就也不容易抖。
