型号极难查到，太古董了。我1999年买的首辆捷安特山地车就是这类，车架是黄色涂漆的（在北京交道口路北的捷安特店，当时店老板都没说型号，只是说“全避震登山车”）。是前叉和后胆（俗称的“后避震”），用弹簧的，早淘汰了。这类属于“软尾山地车”的鼻祖，上世纪90年代出现，到2005年左右退市。那时捷安特的山地车技术还不像现在成熟，处于探索阶段，结构和几何技术还在“参考”欧美车型（你照片里的这种就是“参考”美国Diamondback——即大名——1990年代首批进口到国内的国际大牌子，在老玩家心里是衣申一般的存在），因此型号基本是随便起的（十多年前，捷安特和美利达的车型比现在多很多，名字五花八门，不是现在的精简为几个各有特点 还易于记住的系列。
现在的软尾山地车，是专门的一种山地车，根据骑手的风格和地形，细分多个等级。这个是捷安特的AM（全地形）级软尾山地车 TRANCE 1。
美国KONA（科娜）的Trail（林道）级软尾。
西班牙ORBEA（欧贝）的XXC级软尾。
美国GT的ENDURO（耐力）级软尾。
美国GT的DH（速降）级软尾。DH也叫“坠山”，从没有路的山顶上一直冲下来，遇到三四米高的悬崖或巨石阻路就直接冲下去，其它类型的软尾车都不行。所以说软尾山地车等级分得很细，什么等级干什么用
