保微在文章里多次讨论纯电动汽车是否适合跑网约车，经过多次讨论之后，我的观点也渐渐明晰。就是如果非用纯电动汽车跑网约车的话只适合在温暖的南方比如深圳广州昆明这些地区，这些地区冬天很温暖，基本对纯电动汽车续航里程不造成什么危害，也不会对汽车续航里程造成过大的衰减，所以在一些四季如春的城市，完全可采用纯电动汽车来作为网约车的运营没有任何问题。
但是纯电动汽车在华北的衰减程度就已经达到了夏天高峰时的50%不只是国产汽车，就是国外的纯电动汽车在华北也存在着冬季电池衰减的问题，续航里程也减少了40%以上。在没有解决电池衰减问题之前大规模的投入纯电动汽车跑网约车不是一个合适的选择，但是对于车企来说是除外的。大家都知道，在2018年和2019年有国内外多家车企在网约车布局加入网约车市场平台。目前已知的有江淮汽车的和行约车还有长城汽车的欧拉出行，这两个车企完全采用的是自己厂家出了出产的纯电动汽车。对于厂家来说自己建公司出汽车招聘司机来跑网约车，在成本问题和续航问题中能够得到较少成本的付出，还给自己对纯电动汽车在冬季运行中积累宝贵的经验。可以根据在冬季运行中自己旗下生产的汽车出现的问题给予针对性的整改和升级，为将来传统燃油车全面退出市场做出适合自己的准备。
如果纯电动汽车不能够解决冬季续航旅程的衰减问题就不能在全国大范围的推广，华北地区已经衰减了50%，如果到了东北基本上纯电动车到了冬季就成了摆设，可以说相当于是一个移动的小电冰箱。在华北地区已进入了冬季，纯电动汽车出行都不敢开空调，因为空调只要是制热就会用去本身纯电动汽车所含的电量，将更进一步的降低纯电动汽车的续航。这就是我们平常所看到的纯电动汽车司机穿的衣服都比传统燃油汽车司机的衣服厚，因为纯电动汽车无论跑到什么时候也不会产生热能量，只能够依靠汽车自身的电量来取暖。而传统汽车经过一段时间的工作本身汽车就会产生热量，只要司机打开暖风就能够享受适宜的温度，并不会额外在消耗什么能源。
如果想跑滴滴来作为自己的工作，在华北或者东北最好选用双燃料汽车。双燃料汽车能够达到节省汽油的目的，天然气要比汽油便宜很多，所以更适合在寒冷的北方。也可以考虑买电混汽车，但是电混汽车价格要比双燃料汽车贵很多，自家用还可以跑滴滴就太浪费了。日本造汽车比我们先进了很多年，日本人为什么不造电动汽车，就是因为日本的天气也非常的寒冷，北海道的雪甚至能淹没了几
