在2017年初入手2017款宝马320Li时尚之前，其实大湿因为工作的原因，接触过奔驰C200，C200L，捷豹XE，凯迪拉克ATS-L等等，唯独宝马320Li是我连试驾都没试驾，却最终决定买了它。
2017款宝马320Li时尚型
之所以会这么洒脱买3系，有两个原因。
一是因为我本来就已经买了一台尊耀版的林肯MKZ，动力、配置和舒适度都是已经很棒了。既然选择再买一台同级车，那就是为了找一些不同的感觉。
二是因为问了朋友，都说B48要比之前的N20靠谱不少，而且3系的操控依旧很好，奔着操控，我就不去试驾，看看买回来到底有多好的操控。
对了，说到这里相信很多人会问，你要操控要这个那个干嘛不买短轴330i呢？说真的，我倒是想啊，因为买的MKZ就是标轴进口车，这次得搞个长轴的才行，而且手上只剩30万，当时能26.5万裸车买到选了座椅加热的320Li时尚型，没有任何装潢要求，已经是上海很低的价格了，说到这里我也是一把辛酸泪，好像现在18款的320Li裸车才24万不到，呵呵！
说真的，宝马3系的天使眼大灯的确太常见了，但你真的把它跟其他同级车放在一起对比，还是会觉得这车的大灯最犀利。
当然，一台车要带给你全方位的运动感体验的话，刚开始接触的时候，最直观的肯定是外观，提升一下期望值嘛。
我那台林肯MKZ的动力数据要比这台184匹的320Li好看一大截，但是当我上了高速切到SPORT模式之后，我才真正感觉到啥叫人生终究绕不过一台3系。不是说这车上了运动模式就起飞了，其实动力输出跟MKZ上运动模式还是不能比的。但是，动力的衔接和踩油门放油门之后再踩油门的二次提速反馈依旧很积极。但是换成MKZ，估计这么玩儿得喘一喘气。这是宝马320Li在动力输出方面带给我的感触。
当然，以操控著称的宝马也有它的过人之处，最深的感受是去年春节前，在沈海高速上的一次打滑。因为连续下雪之后的低温天气，高速上部分路段结冰了，尤其是穿过铁路桥下面的路段，对于一台后驱车以120km/h的速度穿过，现在想起来依旧后怕！当我在高速上而且是晚上开上冰面打滑的时候，我的第一反应不是拉手刹玩漂移，我只想不撞车。还好当时周围车距都比较大，当我失控的时候，只想着控制住车子，跟着车子晃动的方向轻微调整方向盘，同时点刹减速，我也是人生第一次遇到这么夸张的情况，毕竟江南下雪之后能在高速结冰甚是少见。最后有惊无险控制住了情况，随后就是一路80码开回无锡，中间也遇到好几次打滑警报亮起，但是车速不快没啥好担心的。不过必须吐槽一下路政，干嘛去了，因为真有人翻车了！
如果没有这次高速打滑的事情，纯粹是谈日常驾驶的操控体验，我觉得3系相对MKZ来说，不仅仅是方向盘阻尼更大，的确是转向灵敏度更高，因为我经常换着开，开320Li变道超车会更轻松随意一些。
那这车有问题吗？
当我第二次保养换成使用嘉实多极护之后，开了6000公里就机油报警了，机油位置低于Min水平线，当然保养时候也没加满，目测烧掉了不到1L，图上是我在机油报警之后把后备箱里之前剩下的大概四分之一升给倒了进去之后的数值。第二天我就买了机油直接加到MAX。大概还有700公里我就要到第三次保养了，暂时不去看机油液位，准备保养前再看一下情况！因为首保用的是美孚，第三次保养我换一下朋友推荐的金美孚试试看，到底是烧不烧！
