—，预热是指对润滑系统的预热，不管是自吸还是增压都要预热，预热的目的是使机油达到正常工作温度和压力，如果不做好预热就会加速发动机的磨损。正常情况下冷启动先要怠速1~2分钟，之后可以慢慢加油门行驶一段，水温可以边跑边热。不介意长时间怠速预热，这样效率差，浪费油，容易形成积碳。在熄火前最好怠速1分钟以降低增压器温度和转速。
1，汽车的发动的正常工作温度是80--90度，这个温度有利于汽油的雾化，雾化的程度好，更有利于汽油的燃烧，更能有效利用汽油，所以汽车刚启动的时候温度低，在怠速预热时是为了让发动机预热到正常温度。
2,发动机停止工作一段时，发动机各个润滑油道中机油都已经流到发动机底部的油底壳当中了，刚发动汽车，猛然加速，会导致发动机各个部件的转速达到了，但是机油(润滑作用)还没有到达润滑表面，导致各个润滑表面磨损会加剧。涡轮增加器的转速高的可能达到10万转分钟，启动的瞬时机油不会及时到达涡轮增压器的轴承表面，所有先低速运转，等压力到达了在提高转速。
二，怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率。维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速，是发动机五大基本工况之一。工作性能良好的发动机，其怠速一般为550-800转/分钟。怠速转速可以通过调整节气门开度的大小、怠速供油量等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机在怠速范围内不抖动且加速性能良好时的最低转速为最佳。当您拥有了一辆令人满意的坐骑之后，就要同怠速天天打交道了。简单地说，怠速即是发动机“出力不出功”。怠速的现象，即是车在原地不动，发动机却在“突突”地转着——白白地烧油，的确是浪费！这时，汽油燃烧产生的机械功都用在内部零件的摩擦上而消耗掉了。按照GB 18285-2005的规定，怠速工况是指发动机无负载运转状态。即离合器处于结合位置，变速器处于空挡位置（对于自动变速器的汽车应处于“停车”或“P”档位）；采用化油器供油系统的汽车，阻气门处于全开位置；加速踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述（最后一项除外）条件。加速踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。
