国五排放。
国家第五阶段机动车污染物排放标准的控制水平相当于欧洲正在实施的第五阶段的排放标准。欧盟已开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。
国五排放标准相比国家第四阶段机动车污染物排放标准而言，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。按照我国机动车年度注册登记总量35万辆左右计算，预计年度新增车辆可以减少氮氧化物年度排放量1000吨左右。
扩展资料
国五已过时 国六标准的到来
1、和国一到国五一样，国六是我国借鉴欧洲汽车排放标准所制定出的汽车尾气排放标准，对汽车尾气中排放的一氧化碳等有害物质排放有明确的限制，从而控制汽车污染排放，适用于轻型汽车即最大总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车。
2、不过相比此前的标准，国六更加严格。首先是体现在测试程序上，国六标准使用了更加严格的测试要求，例如提高试验车辆的重量、要求轮胎规格必须和量产车一致等，而这些都是直接影响到车辆的油耗和排放表现的。
其次是测试循环的改变，国六标准使用了WLTC循环，相比国五标准的NEDC循环，对车辆的冷启动、加减速以及高速大负荷状态下的排放都进行了全面考核，这意味着对发动机有了更多要求。
3、国六对车辆在停车、行驶及高温天气下的汽油蒸发排放控制也都提出严格要求，同时增加了对加油过程的油气控制，并引进了国外最严格诊断系统。国六增加了实际道路行驶排放，要求在车辆正常行驶状态下时利用便携式排放测试设备进行尾气测试，这能够有效规避在排放测试中作弊行为。
参考资料来源：百度百科-国家第五阶段机动车污染物排放标准
参考资料来源：百度百科-别克昂科威
