天气变冷，油耗会变高，这是一般规律，但是由于气温降低带来的油耗增加也仅仅主要局限在启动阶段，因此，所谓的油耗增加其实并不会太多，也就不会增加过多的费用支出。
电喷发动机通过水温传感器监测发动机的水温，在水温达到工作温度以前，发动机的ECU会控制喷油嘴提升喷油量，使发动机的空燃比减少，达到12-13:1，这样可以使发动机燃烧时释放的热量更高，使发动机尽快升温，达到工作水温。
在这个过程中油耗会增加。也就是说只要发动机处于低温状态，发动机就需要调整喷油量多喷油。当水温在零下30℃时，发动机的喷油量会增加2倍作用，这种修正一直会持续到水温达到70℃以上。因此，特别是在我国北方，发动机低温状态下，油耗会直线上升。
扩展资料
当进气温度过低时，空气的密度增大，为使发动机的混合气不至于过稀，需要对发动机的燃油量进行修正，般会以20℃作为临界温度，当进气温度低于20℃时，ECU进行正燃油修正，增加喷油量，当进气温度低于20℃时，ECU会进行负修正，降低喷油量，因此，总体来说。在北方低温环境开车的综合油耗要比在南方温环境开车的油耗要高一些。
发动机暖风在发动机低温时如果开启，就会增加发动机的暖机时间，而发动机一旦达不到工作温度，就会增加喷油量，所以，开暖风不当也会影响发动机的油耗，正常情况下，发动机的水温低于40℃不建议开暖风，此时开暖风不仅没有暖风进入，而且不利于发动机升温吗，此外还会导致发动机积碳。
参考资料来源：
