当下，豪华品牌依旧表现强势，尤其是宝马、奔驰、雷克萨斯，在2019年继续逆势上扬，而原本国内豪华品牌“一哥“的奥迪，今年则增长乏力，甚至出现小幅下降。细看旗下车型，几大王牌车型，奥迪A4L销量尚比较稳定，依然是绝对销量主力。奥迪A6L换代新车上市后，销量大幅下滑，主要问题在于消费者对新车有较高降价预期，优惠力度不大之前，大多选择观望或购买其它同级豪华车，新奥迪Q3面临同样的尴尬。
注：配图为35TFSI时尚动感型
奥迪也自知现状，便不断加大新车的引入，以求丰富产品矩阵，来达到提前市场布局和拉动总销量目的。像SUV阵容，此前BBA分别引入了奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA三款入门级豪华SUV，尺寸是紧凑型SUV的水平，与本田CR-V、奇骏等比较接近。去年，奥迪再一次车发力，引入了家族最小的SUV奥迪Q2L，这是一款十足的小型SUV，尺寸与缤智不相上下，价格上自然也要“亲民”一些，售21.77-26.85万元。相比奥迪Q3的27.18万、宝马X1的27.68万的起步价，直接要低了将近6万，有效的降低了豪华SUV购买门槛。
目前宝马X1等优惠力度比较大，优惠后仅20万出头，自然奥迪Q2L的价格优势瞬间被抵消。面对竞争现状，奥迪不得不迅速放开奥迪Q2L的终端优惠，我们从终端市场了解到，目前奥迪Q2L让利已经达到了4-5万左右，以最受欢迎的35TFSI上市专享版为例，原价21.88万，现已降至17.8左右，优惠幅度已高达近4.1万（注：普遍优惠都能达到4万左右）。这一价格已经与奇骏、本田CR-V等合资紧凑型SUV比较接近，对于部分年轻消费者来说，显然奥迪Q2L的价格是有一定吸引力的。
奥迪Q2L于去年10月上市，上市后市场热度不算高，今年前4月销量仅8051辆，月均才2千辆左右，很显然表现并不好，目前优惠不断小幅提升，肯定是与市场表现不够“惊艳”直接相关。
