你确定是锂电池么？新车还是最近才出现这个问题？
锂电池的电芯是需要专门的电路对齐进行保护，包括超压、过流、过载、过热这4个要素，电动车的电机是由控制器驱动的，电动车起步时，由于是零速起步因此电流极大，若驱动器在调校时是按照普通铅储电池调校的，那便会瞬间给电机极大的电流，用于起步加速，因此也会造成锂电池上极大的电流，这就可能触发锂电池中间的保护电路，即过载保护。这种现象是启动瞬间电机转一下便立刻停止了，稍刻又能再次启动。
这里可能会有以下几个问题：
电机驱动器，这个你在买车时，应该是调校好的，若是你自己DIY的，这个就需要重新购买适合锂电池放电曲线的驱动器，或者找专门师傅调一下也好，将起步的电流调节的稍微小点。
保护电路太过灵敏，首先你得确认你的驱动器、电机和锂电池是否配套，包括：驱动器和电机的额定电压、电机的功率、锂电池的额定容量。例如72V额定电压电动车，驱动器为9~13管72V驱动器，适配电机为62V~96V的宽电压电机，不能是宅电压的，否则容易烧毁控制器，适配的锂电芯为20A/H以上的锂电芯，熔断器规格为30A熔断器，确认上述OK后，调节保护板上的过载保护旋钮，一般为顺时针调大，逆时针调小，记着不可太大，否认容易造成锂电池爆炸。
锂电池问题，锂电池若是因为充电器质量的问题，几乎可以在一个星期内终结寿命，这个最好解决的办法就是把锂电池放电至20%左右，测试的方法即使把脚架打起来，然后让电机空转，然后使用充电器充电，若在2小时内就充满电至80%左右，那你可以更换电池了，若是超过8小时仍未达到80%，你可以更换充电器了。
测试的最好方法就是打起脚架，看看空转会不会断电，若是空转也会断电，那就是锂电池寿命已经终结，若是空转不会断电，请按上述123点的方法测试。
整个过程请记住千万不能短路（正负极相通），否则十分危险！
