转眼之间，已经来到了2020年。反观2019年的中国汽车市场，经历了太多，其中“车市寒冬”应该是身处这个行业之人，最有感触的。
但就算是在这样的背景下，中国汽车市场依然有许多高话题事情发生。
邦哥将会在这篇文章中找出三款车型，作为2019年度话题选车型，选择他们的理由很多，比如最新的、变化最大的、消费者最期待的、话题性最多的都可以。在邦哥心中，以下三款车型绝对能够代表2019年的车市进化历程。
年度重磅车型：华晨宝马3系
华晨宝马3系（文中简团郑称3系）作为全新换代车型，很多人说它变了，变的不认识了。而邦哥觉得，代号为G20/G28的这一代3系是稳中有升、直戳痛点，也可以说是最成功的3系。
首先我们看一个数据，2019年1-12月宝马在华销量为723680辆（含MINI），同比增长13.1%；奔驰2019年总销量为702088辆（含凯或闷Smart），同比上涨4.1%；奥迪2019年总销量为690083辆，同比上涨为4.0%。
2019年奔驰均推出了新款C级、GLC L、GLB等车型，但销量依旧不及宝马。而奥迪更拿出了新款Q3、A6L、Q5L、A7等车型，依然排在了德系豪华品牌三强末尾。
而宝马之所以能够胜出，邦哥以为奔驰与奥迪在车型的更新与换代上，有种挤牙膏式的方式。与其相比，宝马全新3系的换代更加彻底，运动的外观、豪华的内饰，以及舒适的行驶品质都牢牢的找对了消费者的需求点。
年度期待车型：特斯拉Model 3
特斯拉Model 3（文中简称Model 3）能够上榜，主要是因为前段时间马斯克空降上海，亮相国产Model 3交车仪式。
在纯电动车领域，不论是电控系统的稳定性、车辆行驶的品质感、科技配置的装备方面，无人能够撼动特斯拉的标杆地位。
而此次国产，Model 3标准续航升级版车型官方价格下降为32.38万元，个人购车享受补贴2.475万元，补贴后售价仅为29.905万元。
首先我们看几个数据，Model 3标准续航升级版国际工况续航为445km（用户实际使用非常接近），最高时速为225km/h，百公里加速为5.6秒。目前国内售价高达20多万的纯电车型有很多，但没有几款车型能达到这个指标。
还有一点必须要说的是，在2019年上市的许多纯电车型，一些你从没有听过的品牌都敢卖20-30万，这就让邦哥想起同行说过的一句话，真是“阿猫阿狗都敢卖几十万，中国老百姓的钱和补贴的钱这么好赚么？”。
而此前进口Model 3的售价均在40万以上，国产车型降到30万以下，这也让国产Model 3一度成为2019年最让消费者期待的纯电车型。
年度话题车型：上汽大众?帕萨特
本来在年度话题车型上有很多车型可选，比如颜值与质感不符的丰田RAV4，上市既降价的豪华运动选手凯迪拉克CT5，售价超过30万的1.3T奔驰GLB。
但想来想去，这些选手都没有在2019年碰撞测试中“脱颖而出”的上汽大众 帕萨特（文中简称帕萨特）有话题性。
帕萨特之所以能够成为2019年底热门话题车型，因为在中保研C-IASI的25%偏置碰撞测试中获得了P【差】，让这款平均月销在2万辆以上的车型备受关注。
同时，参照美国IIHS测试的上一代美版Passat车型的碰撞测试成绩，国产帕萨特碰撞测试成绩简直的差到让人唾弃。
如果还有人在质疑中保研C-IASI或者美国IIHS碰撞测试机构的客观性和中立性质，那么你不用再继续往下看了。
不论哪家车企，旗下产品的研发、量产到上市销售，都只会比上代车型更加优秀，配置、安全、舒适、动力等各方面均是如此。那么，新款产品比上代车型越做越差的例子，只发生在中国，这是为什么？
值得注意的是，近日被网友称为“五星批发部”的中汽研C-NCAP称，上汽大众重新申请为全新帕萨特做碰撞测试，而中汽研C-NCAP的碰撞测试中是没有25%偏置碰撞测试项目的。
那么，此次上汽大众重新申请碰撞测试盯弯的目的性是什么，邦哥觉得已经非常明显了。
最后：本篇文章，邦哥所说到的三款都是2019年比较有代表性的车型。宝马3系作为豪华中型车“驾控”的代表作，全新3系更加舒适的调校风格让许多消费者一时间无法接受。但经过短暂的时间沉淀后，消费者最后还是说“真香”。
特斯拉Model 3作为特斯拉中国首款国产车型，其优秀的续航表现和科技装备均是纯电车型中的代表，特别是在国产之后奇高的性价比，更是让一众中国新能源品牌集体打脸。
上汽大众帕萨特作为合资中型车市场中的销量之星，随着新一代车型的带来，在媒体圈的口碑崩盘。在中保研C-IASI 25%偏置碰撞测试中的表现，让许多人直呼“无法接受”。但上汽大众并没有反馈，而是在近日宣布参加中汽研C-NCAP的碰撞测试，因为中汽研C-NCAP的测试项目中并没有25%偏置碰撞测试。
邦哥记得有句网友的评论非常贴合这个事件，该网友称：一个高中考试都没过的学生，在经过短暂思考后，决定去参加小学考试，获得成就感，这是何等的讽刺啊。
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