1994年，南非欧宝在当地的分公司达美航空认为，采用自然吸气发动机的Kadett 200iS的96kW（128hp）依旧显得马力不足，而且容易产生发动机过热的问题，于是他们决定想要做出改变。
这难道是他们当时觉得很无聊吗？
欧宝Kadett 200tS无论是从它16英寸的轮毂，还是背面的车型标识来看，200tS看上去与200iS都毫无区别。
产自于26年前的欧宝Kadett 200tS，它的核心性能是那台2.0L的DOHC 16V发动机，再加上一款KKK涡轮增压器，当时欧宝Kadett 200tS的百公里加速度可达到7.62秒，并且能够以193km / h的速度在27.90秒内完成1公里的规定距离，最高时速可达253km/h。
早期的汽车，实际上已经可以普遍量产出高达到160kW（214hp）的动力输出，但是它们也同时遇到一个很现实的问题，那就是存在发动机容易过热的隐患。因此从1994年中期开始，汽车商们开始主动将输出功率降低至151kW（202hp），并装有更大的铝制散热器。
相比之下，当时欧宝Kadett 200tS的主要竞争对手，是大众的Mk3 Volkswagen Golf GTI。
在当时Golf GTI仅能输出85kW和166Nm两款动力，甚至在加配了2.8L的6发动机VR6后，也只能将动力提升到128kW（171hp）和235Nm。
引擎方面，欧宝Kadett 200tS的四缸发动机，与当时拥有四轮驱动的欧宝Calibra Turbo非常相似，但欧宝Kadett 200tS的发动机当时匹配的是一款6速Getrag变速箱，这是一款当时非常先进但又非常不常见的变速箱，因为它加配了一种名叫LSD的装置（限滑差速器）。
LSD装置由英国的Gemini Transmissions开发的，该公司实际上是由南非赛车运动传奇人物Andre Verwey创立的。其实在英国这款带有LSD装置的变速箱在进行大规模对外出口前，它已经在德国的工厂里被安装到了部分变速箱上。
在汽车悬挂方面，欧宝Kadett 200tS具有独立的前悬架和半独立的后悬架，并配备了如今是所有汽车标配的，ABS车轮防抱死系统。
据称，当时达美航空为保证车辆的行驶安全性，他们不得不在消费者采购欧宝Kadett 200tS后，为他们提供相应的驾驶培训，并提供特别的高级驾驶课程。这样做的目的就是希望当时的驾驶员，能熟练掌握欧宝Kadett 200tS的必要技能。
这样的操作放在现在可能会让人觉得不可思议，但在当时却的确发生了很多因驾驶员无法驾驭如此强大动力的汽车，而导致交通事故的发生。这就使得达美航空不得不做出这种如今只有在购买超跑后，才能享受的驾驶培训课。
在欧宝Kadett 200tS当年被推出之后，不仅是汽车发烧友们对Kadett 200tS产生了浓厚的兴趣，就连当时的南非警察局也将欧宝Kadett 200tS作为他们在高速路上，追捕犯人的专用警车，而人们在当时也给南非高速公路上的警察取了个很形象的名字——飞行小队。
欧宝Kadett 200tS的内饰非常简单，整台车上唯一能提醒驾驶员车型身份的，只有仪表盘上那280 km / h的速度表，以及其下方的16V TURBO标志。
欧宝Kadett 200tS在当时是个真正的小钢炮，不过传闻这款车在当时仅量产了500辆汽车（官方编号未知），但是直到如今，欧宝Kadett 200tS依旧收到全球各类汽车发烧友们的热烈追捧。
如果谁手上有一台历经了1/4个世纪后，还能飞驰与马路上的欧宝Kadett 200tS，那么他所有用的价值恐怕还会随着时间的推移而逐渐上升。
欧宝Kadett 200tS，这是南非汽车历史上，一个让人惊讶的汽车时代。
编辑：FOX SIR
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