韩国的。只是江淮汽车将iEV5的电池组件委托给了合肥日上电器生产。
江淮iEV5电池包的电量管理系统采用了华霆动力的管理方案，这家公司可能大家比较陌生，不过他们的技术负责人曾在硅谷工作，参与了特斯拉Roadster的研发工作，并于2009年，也就是Roadster发布之前回国创业。那时，特斯拉的专利技术还未公开，华霆动力车用电池包的研发过程中采用了与特斯拉不同的设计理念，在技术上规避开了特斯拉的专利壁垒，开发出了适合中国市场环境的电池技术。
具体到单节电池上，这些18650电池由天津力神电池提供。这个厂家之前为摩托罗拉、三星等知名厂商代工生产锂电池的经验。iEV5电池包所采用的锂电池单个电池容量为2200mAh，相比特斯拉上使用的松下3200mAh的电池在容量上要小近1/3，在电池单体容量方面，iEV5的电池包还有提升空间。
不过容量方面的牺牲换来的是产品可靠性与一致性的提升，因为需要大规模使用18650锂电池，如果单颗电池出现质量问题，容易引起整个电池包的质量稳定性下降。因此在车用锂电池领域，稳定性和产品一致性的要求高过电池容量。
扩展资料：
内饰方面
车厢内部营造出神秘感，全数字液晶仪表盘和中央控制区面板的彩色屏幕散发着淡淡冰蓝背景光，营造出宁静祥和的家居氛围。换挡杆的造型非常新颖。空调通风口饰圈的蓝色半透明材质、红色紧急开关钻石般晶莹剔透的切割面让每一处细节都体现着精致和品味。
造型美观，功能丰富。组合仪表全数字化，显示重要的行车信息和人性化的各类提示语句。仪表盘层叠式结构，车速和车辆状态分屏显示，不仅清晰，更进一步增强了科技感。独具创新的7寸触摸屏智能中控面板，带来全新的视觉与操作体验。
空间方面
江淮iEV5车身长宽高为4320X1710X151mm，轴距为2490mm。车内空间有保障，座椅倾斜度与前后位置均可以调节。
动力方面
江淮iEV5动力满足城市代步需求，三元材料锂离子电池组，输出功率达到8000W/kg，电池组最大输出功率达到90KW。最高车速为120km/h，综合工况续航里程为200公里，最大续航里程达到240公里。
安全方面
在电池安全设计方面，江淮iEV5采用了“双动力”的设计理念。车身结构为电池专门设计了动力舱，最大亮点在于安装电池的空间不变形，即使整车被撕裂，动力舱也不会变形挤撞到电池。
参考资料来源：百度百科-江淮iEV5
