确实是这样的。
开关电源是具备恒压输出控制功能，比如一个12V的开关电源，当接上一个12欧姆的电阻时，流过的电流是1A，这时开关电源的输出功率就是12W，但是假设开关电源功率只有5W呢，会怎么样？当然会烧掉或者开关电源自己保护关断输出一直处于反复启动状态。
如果电源功率足够大，就可能对电池造成很强大的冲击电流。比如汽车蓄电池内阻就非常小，启动电流有的可达700-800A，电压又只有12V，当电池放完电到10V时，直接接到开关电源，因为开关电源的恒压功能电路检测到电压不正常（只有10V）便会加强输出功率以达到标准电压，在达到标准电压之前，电流已经非常大了，当电流大到超过开关电源的峰值功率时就有可能保护或者烧掉（大功率的开关电源一般都会保护）。而且12V的蓄电池浮充电压是14.0V,12V根本充不满，最多充10%不到。
现在大功率的开关电源只有全桥结构、且开关变压器只有单绕组次级输出时才用到全桥整流。象单端反激开关电源都是一个半波整流二极管。
你说的那种是大型工频变压器。那种变压器是需要全桥整流。但它效率非常低，大概30-60%，且输出电压不稳定，当市电输入很低时它根本充不满电池，或者输出空载电压很高没有停充功能。通常我们见到的都是大型工频变压器加个桥堆整流，直接接到12V的汽车电池，象这种充电方式就是空载电压设置较高（一般是16-20V）、无恒压浮充功能的充电器，因为电池要充到14.0V并且充电电流小到标称容量的40分之1才算充满。
