发动机内部的积碳检测比较难以把握，专业性较强，而且有一定的不确定性，主要有以下几种。
1）解体法
这种方法虽然比较直接，但是费工费力成本高，现代汽车的技术含量装配精度都很高，拆装会给发动机性能带来.损害，所以除了重度积碳污染外，一般不采用这种方法。
2）现象分析法
依据发动.机出现的性能下降的表象，分析积碳污染的部位以及污染程度，需要有经验的维修人员进行。
3）内窥法
将火花塞和喷油器拆下，用内窥镜对进气管和燃烧室内的积.碳进行观测，但是拆装过程中仍有可能.带来零件损伤。
4）电脑检测法
（1）用电脑检测氧传感器电压。正常情况下氧传感器的工作电压应在0.3—0.7V之间变化，如果电压变化的幅度增大（比如到了0.2—.0.8V），则.说明有了.积碳污染。电压变化的幅度越大，积碳污染的越严重。这种方法只能适合于闭环控制的汽车。（2）检查电子节气门开度。正常情况下怠速时节气门的开度应为1-2度，如果温度正常下的怠速时节气门的开度到了3度以上，则说明有了积..碳污染。（3）检查尾气排放中CO、HC的漂移量。正常情况下油门变化时，CO和HC 的排放应相对稳定。如果漂.移量较大则说明三元催化器有了积碳污染。
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