起初由于岛国资源缺乏,日本的汽车必须讲求环保性,耐用性,而在泡沫经济之前80年代末90年代初日本的性能车也到了一个能撼动国际性能的地步,这些都全靠工匠精神,其实日本的燃油车技术不如欧洲等国家复杂精妙,但日本却能在一些细银拦让节上做功夫化繁为简,
而且把结构简单的引擎研究得比任何人都透彻,丰田的高热效率发动机M20A-FXS以及马自达的Skyactiv X 压燃引擎就是一个很好的例子。
同样的化繁为简还在车身安全上,相对于欧洲美国瑞典等国家的“皮实”主义,日本的汽车更注重缓冲力,在乘客的安全的前提下用更轻的材料去制造能保护乘客的结构锋局,才是日本人想要的,其实斯巴鲁已经是目前世界上安全性能领先的牌子了。
同样的化繁为简还在车身安全上,相对于欧洲美国瑞典等国家的“皮实”主义,日本的汽车更注重缓冲力,在乘客的安全的前提下用更轻的材料去制造能保护乘客的结构,才是日本人想要的,其实衡春斯巴鲁已经是目前世界上安全性能领先的牌子了。