福克斯的很多技术和基础构架都是来自马自达，比如经典福克斯和经典马自达3就是同底盘、同发动机（福克斯的发动机进行了减配）、同变速箱的孪生车，底盘和发动机都出自马自达之手，现款福克斯的发动机主要技术源自马自达的MZR发动机，底盘是之前经典款的改良版。但是福特版和马自达版的性格却不一样。
福克斯倾向于刷动力，同样的发动机，功率一般比马自达3版本大，比如1.6的福克斯能输出125匹，而马自达3只有107匹，悬挂的操控极限和高速稳定性也比前两代马自达3高，WTCC的热门冠军车（WTCC赛车经过了专业改装，福克斯的改装潜力非常大）。但是油耗比马自达3高不少，另外整车质量年年倒数，这是美系车的通病。
马自达3倾向于优化人车沟通，动力没有福克斯那么躁，跑赛道一般赢不了福克斯（原厂状态下，昂克赛拉2.0在赛道可以逆袭动力更强的福克斯1.5T），但驾驶感受非常流畅，比如游车河的时候，马自达3的身手比福克斯灵活太多了，尤其是现款全系车型标配GVC，真正的人车一体。油耗低，合资和进口车型的整车质量仅在丰田与雷克萨斯之下。但是不如福克斯激进，油门到底也没多大推背感，驾驶感受不够刺激，不适合用来跑01加速。
民用方面还有一个重要指标，安全性。历代福克斯都有不错的安全配置，防护到位，相比之下前两代马自达3在被动防护上都略逊一筹，直到现款昂克赛拉采用了越级的安全防护标准打造，成功逆袭。
所以总体来说，福克斯更适合职业车手（伪）拿来改装竞技（装X），马自达3更适合普通车主用来享受驾驶乐趣。
