如果水温高，发动机缸体内部的局部温度会更高，会远远超过100度的。因此如果发动机水温高了，立即熄火，发动机内部的局部高温就会无法得到散热，无法被带出。
怠速状态下，发动机本身所产生的热量不高，只要水泵能正常工作，缸体内部的局部高温就会慢慢滴被循环水带出而降温的。而且在低速怠速下，散热从理论上活塞是对缸套有磨损，但在低速状态下，磨损量是笔记爱哦小的。如果熄火后不能得到散热，对缸体的影响更大。所以两害相权取其轻，正确的做法就是怠速冷却，等水温下降之后再熄火。
怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率。维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速，是发动机五大基本工况之一。工作性能良好的发动机，其怠速一般为550-800转/分钟。
怠速转速可以通过调整节气门开度的大小、怠速供油量等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机在怠速范围内不抖动且加速性能良好时的最低转速为最佳。
当您拥有了一辆令人满意的坐骑之后，就要同怠速天天打交道了。简单地说，怠速即是发动机“出力不出功”。
怠速的现象，即是车在原地不动，发动机却在“突突”地转着——白白地烧油，的确是浪费！这时，汽油燃烧产生的机械功都用在内部零件的摩擦上而消耗掉了。
按照GB 18285-2005的规定，怠速工况是指发动机无负载运转状态。即离合器处于结合位置，变速器处于空挡位置（对于自动变速器的汽车应处于“停车”或“P”档位）；采用化油器供油系统的汽车，阻气门处于全开位置；加速踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述（最后一项除外）条件。加速踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。
