在国内尽管对大排量车政策上一直不怎么欢迎，但是依然有键码纯大排量车的粉丝，比如野马在国内就有相当多的粉丝，但是当2.3T的野马进入中国市场的时候，却引来不少的批评声，很多人都认为这不是纯正的野马，其实在今天这个提倡小排量的时代，野马的大排量时代已经过去了，留给野马的路只有两条，要么是离开市场，宣布走人，要么就是改变自己模庆，如果我要是野马，我也会选择后者。
但是我没有想到是野马的选择竟然会是如此的快，而且还是如此的另类，在今年11月份的车展上，野马展出了自己旗下的首台SUV，其实在今天的市场环境下，一个跑车品牌推出一台SUV，也不是一件很奇怪的事情，但是野马的这台车SUV竟然还是纯电动的，本以为这会是一台大排量的SUV，但是这太意外了。
这台Mustang Mach-E可以说是颠覆了我们对传统汽车厂商的一个认识，原来跨界还可以如此的夸张，甚至在这台Mustang Mach-E我们几乎找不到任何和野马相关联的地方，除了车标和名字。
由于野马并没有SUV产品，所以这台Mustang Mach-E在外观上由野马一点点的设计，还是让我们足够新奇的，首先是在前脸上，这台车上看不到熟悉的肌肉车风格，有点流线型的造型设计，尽管这台车保留了格栅，但是主要是装饰的作用，只有一条细缝，中网的部分也直接被密封掉了，上面只有经典的野马车标。
但是这台Mustang Mach-E大灯依然是相当的犀利，细长的大灯造型充满了杀气，而在内部还采用了熏黑的处理，在光源上除了采用了LED的光源，还增加了几条日行灯的设计，非常的犀利。而在前包围上，一组贯穿式的包围充满了运动感。
来到这台车的侧面，这台Mustang Mach-E并没有选择经典的SUV设计，而是采用了有点类似于特斯拉Model X的溜背式设计，整个车身显得很是低趴，有着不错的运动感，在车头则是这台车的充电口，从侧面可以看到这台车并没有传统的门把手，而是采用了按钮替代，可以直接弹开。来到这台车的尾部才能看到和经典的野马有一些相似的地方，比如三条式的尾灯设计，就很有野马的风格，而且还在尾部增加了一条小小的尾翼，显得极富有运动感。
而来到车内，野马也是为其专门设计了内饰，非常有未来感，车内主要是采用了两块液晶仪表对车内进行显示，一块尺寸达到了15英寸的巨大中控屏幕，悬浮式的设计，可以很好的显示车内的信息，而这台车还弱化了仪表的设计，用了一块尺寸非常小的竖型仪表，但是带来的视野非常的不错。而在地台上，这台Mustang Mach-E也是采用了一稿咐个非常小的旋钮式换挡。大五座的车内座椅布局还是有着不错的舒适感的，而且前排的包裹性也很不错。
在动力上，这台Mustang Mach-E共有5个动力版本，不仅仅有长续航版，还有 GT版本，其中标准版本拥有258匹马力和415牛米的扭矩，拥有337公里的续航表现，但是最为狂暴的GT版本，则拥有465匹马力和830牛米的扭矩，依然是经典的肌肉车的数据。
其实野马的精神并不仅仅只是大马力，特别是在今天，大马力意味着一定会被市场淘汰，而电动版本的野马反而成为了这种开拓的精神，毕竟这种可能直接毁掉一个品牌的尝试，并不是所有的厂家都是愿意做的。
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