我认为赛车本身就很贵，肯定和普通的车子不能比较的。
改装车子本身就是一个要考虑每个细节的聚合会对车子整体产生怎样改变的事情！
就改装偏向性来看，有整体平衡性改装以及凸显特点性的改装，说直白点，前者是雨露均沾，各方面都有点性能；后者是在某一点上把技能点满。
很简单的一个例子，五菱宏光为什么被戏称为神车？买来载货，载货量还行；买来拉人，核载七八人的车子，嘿！超载个100%也没什么问题哦；买来跑路，跑的贼快不说，因为底盘高通过性还挺好，买来享受生活，嗯！坐里边空调吹的还真是那么回事，最重要的是，哪怕平时刮了蹭了掉层皮儿了或者撞到隔壁寡妇门前的马路牙子了，修车也不贵！这就是兼达各点的好处，神车之名也就自然名归于它！
还有在突出某一点上的改装例子中，我们可以看到同样是挂黄牌的载客大型客车，公交车绝对要比同规格的巴士车要拥有更强的车辆超载性能，可以想见得到，假设一辆报废掉的公交车，其底盘和悬架在它整个的设计寿命之中，要承受的是怎样的一个工况？
外部因素就基本上是具体的改装件选择了，你老娘切大葱的菜刀是刀，关云长的青龙偃月刀也是刀，二者是能相提并论的吗？
照如此的改装思路这么一套整下来，极致改装所需要的原材料也许真的就是一副车架！
就像《头文字D》里的AE86，从那台赛用引擎塞进去后，86还是86吗？最高转速11000转的民用车……嗯 ，这还是可以的！
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