1、这一代XC60是眼下沃尔沃产品力最高的一款车，也是2018年沃家的扛鼎之作。高级性冷淡风格，经过XC90、S90和V90 CC的铺垫，已经有不错的市场基础。
SPA平台已经是一个比较成熟的平台。安全性就不说了。这个平台在辅助驾驶方面是保守中比较先进的。车内环保方面的优势，大家基本也认可。
沃德十佳2.0T+爱信8AT，不说有多牛逼吧，但是整体表现还是不错的。论性能，T5车型百公里加速是6字头，在同级中是靠前的。当然对一款中型豪华SUV而言，更加重要的是整体的驾乘感受。这个暂时不评价，等我试驾过后再说。现在看到的国内外媒体的试驾评价，整体处于中上水平之上，仅供参考。
高级性冷淡设计风格，我身边喜欢的人还真不少。肯定没奔驰的拥趸多，但是这个人群基础支撑一款二线豪华品牌SUV应该是足够的。
2、价格正常。现在知乎，任何一款车出来，说贵几乎变成政治正确。但是，沃尔沃要是再便宜，就不是豪华品牌了。当然，我说的是官方指导价。终端是另外的逻辑。
T4只有一款：36.99万；主力T5：39.99-47.99万。
对比奔驰GLC：200也是一款，动力与T4相当，39.6万，不过是四驱；260两款，43.1/44.7万；300两款，49.2/57.9万。
XC60 T5的动力和性能指标与GLC300是对标的，都在250马力和7秒内破百水平。
粗略地看，XC60比GLC略便宜5-15%。
再来看凯迪拉克XT5：25T两款，前驱，35.99/38.99万；28T和28E共5款，四驱，37.99-53.99万，除去顶配的铂金版，最高价恰好也是47.99万。
从性能看，T5对标28T完全没问题，事实上28T百公里加速在8秒开外了。（再次强调，这个数据只是参考，对一款中型豪华SUV而言不是最重要的；说这个数据只是为了回应某些评论）
粗略地看，XC60和XT5价格相当。
所以我的结论是，XC60价格正常。
从品牌的角度，沃尔沃口头瞄准的肯定是BBA，但事实上对标的是二线豪华。XC90一开始定价直接对标BBA，显然是高估了自己。S90、V90CC和XC60的定价都是对标二线豪华，比BBA略低，在品牌目标和实际市场地位之间算是找到了一个平衡点。
当然，这是就官方指导价而言。终端是另外的逻辑。
现在终端的逻辑是，除最新款和尾款车外，BBA 9折、二线豪华8-8.5折，市场都是可以接受的，具体就看产品力了。XC60现在的价格，是留了余地的。
3、40万中型豪华SUV，2018年的竞争格局，是宝马+沃尔沃的标轴派 PK 奥迪+奔驰的长轴派，竞争会异常惨烈。空间因素在消费者心中的权重，将直接影响市场格局。从这个角度考量，XC60压力不小。
空间，空间，空间，重要的事说三遍。
这两个字将左右2018年中型豪华SUV市场的竞争格局。
当年，率先加长的A6L和A4L奠定了奥迪在中国市场的霸主地位。直到2017年，这个位置才很有可能被奔驰取代。
但是，其实不加长的沃尔沃XC60和宝马新款X3也已经比上一代产品加长了许多。从实用的角度，标轴版车型也是完全够用了。可是国人就喜欢大车啊，看看途昂的销量，轻松过万，爆了汉兰达的菊。
这种品位会延续到2018年的中型SUV市场吗？至少我现在不敢下结论。
4、BBA之外的第四之争，比较看好XC60和XT5。
XT5是今天加上去的。
凯迪拉克的销售策略确实很凶猛，如果纯粹从销量来看，XT5非常厉害。
不过2018年这个市场会比今天惨烈许多。国产宝马X3，分分钟抢走多少原本属于这些二线豪强的订单啊。
