机油常用的三个标准有API、ILSAC、ACEA。API是大家所熟知的，ILSAC以后再带大家详细解读一下，今天我们主要了解一下ACEA中适用于汽机油与轻负荷柴机油的标准，就是AX/BX系列。
AX/BX系列的主要成员有A1B1、A3B3、A3B4、A5B5。根据高温高剪切可划分为两个部分，A1B1与A5B5为一组，A3B3与A3B4为另一组。
从上述数据我们可以看到A1B1与A5B5 高温高剪切均要求2.9~3.5mPa*（20油除外），属于低HTHS标准，油品粘度一般为20、30。A5B5是A1B1标准的升级版，对比后发现A1B1标准要求的指标都在A5B5内，可以说拥有A5B5认证的机油，基本也满足A1B1。而且在最新的ACEA-2016中A1B1也被取消了。现在机油使用的A1B1标准都是2012版的。
A3B3与A3B4高温高剪切要求不小于3.5mPa*，属于高HTHS标准，油品粘度一般为30、40。实际上A3B4比A3B3的级别高，完全可以覆盖A3B3，符合A3B4标准的机油也都标有A3B3。
讲到这，我们就明白了30粘度是HTHS高低的一个分水岭。低于30粘度的油是低HTHS油，高于30粘度的油是高HTHS油。那么30粘度呢，可高可低，主要看符合是哪个标准。
下面我们通过两款产品了解一驾驭者银驾S50全合成5W-30符合ACEA A5B5标准；100℃粘度11.3mm2/s，高温高剪切3.21m Pa·s，碱值8.6 mg KOH/g；属于低HTHS油。日系韩系美系车型非常试用这款油，这些车发动机对油膜强度和密封性要求不高，但对燃油经济性有一定的要求。驾驭者这款油采用全合成基础油和润英联添加剂调配而成，添加特有有机钼组分，让机油保持高效的润滑效果，从而达到节省燃油的目的。温馨提示车主购买时一定要认清油桶上的“省燃油”标识。除此之外，驾驭者银驾S50全合成5W-30还满足福特 WSS M2C913 D、福特WSS M2C913 C、通用DEXOS 1 TM 2015等OEM标准。级别和性能均高于福特原厂半合成机油SN 5W-30，完全可以取代福特原厂油使用。
紧接着我们来看下面这款。驾驭者金驾G500全合成0W-30符合ACEA A3B4标准；100℃粘度12.23mm2/s，高温高剪切3.62m Pa·s，碱值10.4mg KOH/g；属于高HTHS。这款油非常适合奔驰宝马奥迪等德系车使用，要知道德系车前几年一直坚守40油，但是顶不住燃油经济性的压力，也纷纷开始使用30油，前提是要求高温高剪切不能变，也就是不能低于3.5m Pa·s。这也正是A3B4标准的30油应运而生的原因。40油达到高温高剪切3.5m Pa·s以上很容易，30油要想达到粘度就要接近上限，同时要采用聚甲基丙烯酸酯这种剪切非常好的增粘剂。驾驭者这款油采用埃克森美孚高粘度PAO和合成酯类油为基础油，搭配赢创增粘剂，润英联复合剂调和而成，并添加有机钼成分，高温高剪切条件下能够保持持久的润滑能力，属于高端油品，绝对是高端车的不二之选。对比市场上宝马专用A3B4标准的5W-30机油 ，驾驭者这款油有着更卓越的低温启动性能（机油粘度“W”前面的数字代表低温流动性能，数字越小，低温流动性越好，冷启动保护越好）。现在正值冬季，车主选用这款金驾G500全合成0W-30机油来做保养恰逢时宜。
总结，虽然都是30油但是标准不同，指标差别挺大的。我们选油一定不能盲目，要认清标准，正确选油。
