看来大家还不明白状况，对于喀什来说，最优先的最大的商机不是别的。是基础设施建设，从城市的城区基础设施建设、市内和外通连接阿克苏与库尔勒的各类交通（喀什的交通发展程度不是一般的低呀）、另外就是信息基础设施。其实大家不要用深圳、浦东等经济特区的概念来套喀什，这里要成为国家规划的“特区”的话，要用最快速度建起城市和经济基础功能设施。也就是，别的城市，不用说什么大城市，一般东部城市的当年所发展起来的城市产业都能在这里找到市场。
要是说利用喀什的区域优势的话，那就是外贸和来料加工出口，但这里又有一个瓶颈问题，喀什虽然接壤多国，但都是些什么地方呀，消费层次和商品需求的种类和量都低。但另外还有一种大胆猜想，其实要考虑在新疆的口岸城市建特区，喀什不是首选，是伊宁。外看，伊宁做特区其经济腹地近有中亚五国，远有东欧和俄罗斯，内看，北疆的经济水平要远高于南疆，而且与内地交通更方便。这个猜想就是，形成喀巴经济线（以喀什联通巴基斯坦），形成南亚甚至欧亚的重要战略中心。中国一直对老巴不错，不是仅出于对付印度的，中国可以通过巴基斯坦贯连至印度洋与中东，不然南亚印度和东南亚形成的壁隔何以逾越，这样一来中国的战略广度和延伸度扩展的不是一丁点呀。涛哥呀，他不是单 想保国内稳定和区域经济呀，此等将一个偏僻小城（不是相对内地来讲，就是对于新疆本地来说，喀什也是个偏僻的地方）弄成经济特区岂是单为了“经济”，当然，也正是因用比“经济”更高的层次来考虑特区的设置，所以经济的潜力就更不能小觑，其实，巴基斯坦要是争气点交通和经济基础好点，从喀什贯通至卡拉奇仅相当于北京至上海的路上距离，但卡拉奇至红海那是比从上海绕东南亚南亚要近不止十倍的距离，与波斯湾更是“近在咫尺”，这样的交通优势完全胜于很多的沿海发达城市的“临海优势”。甚至可以这样想，这个喀巴经济线能站到中国对西半球贸易的很大一部分。
