用的是玛吉斯的185/60R14轮胎。
型号解释：
185——指的是轮胎宽度185mm。60——指的是轮胎扁平比，即断面高度是宽度的60%。R——指的是该轮胎为子午胎（这条胎内层为辐射胎制造方式）子午胎与普通斜交轮胎相比有以下特点：弹性大、耐磨性好，可使轮胎寿命提高30％－50％；滚动阻力小，可降低油耗8％左右；附着性能、缓冲性能好，承载能力大，所以子午胎的使用范围越来越广。子午胎的胎侧注有字母“Z”，也有用英文字母“R”表示的。14——指的是轮辋直径是14英寸。
雪佛兰乐风驾驶体验：
乐风RV搭载的是1.5L的自然吸气发动，这也使得大AV君在驾驶时无可避免地出现了起步时会有一蹿一蹿的感觉。这个问题是老生常谈了，毕竟排量小又是自然吸气的机器，调教成这样是有助于抵消起步时“肉”的感觉。不过其实只需要短暂的时间就能让脚板掌控好它的节凑，让乐风RV不再“淘气”。
乐风RV在市区内那股“猛劲”在高速路上是变成了“雷声大，雨点小”的Feel，在以80km/h时速巡航时，如果需要突然的加速超车，那就必须是“地板油”了。发动机在声嘶力竭地咆哮着，但是加速度并没有与音量成正比，这都是4AT的问题，而且把巡航车速提高到100km/h时，发动机的转速已经是高达了2500转，再多个第5挡肯定不一样。
高速公路行驶除了能测试一辆车的再加速能力外，还有就是底盘悬架的设定了，乐风RV的行驶质感其实很有美式情怀。大AV君之所这么说，是因为这套前麦弗逊后扭力梁式的悬架结构仿佛是与车身之间隔了一层软绵绵的垫子，紧急变线时车身的倾侧是需要时间适应。所以嘛，乐风RV就是专门设计给驾驶习惯挺温柔的小伙伴们。
由于一直在留意着乐风RV巡航时的转速读数，错失了该走的高速出口，而在下一个出口处却是一片蜿蜒而且相对封闭的乡间下路。本来没有必要浪费时间，却被身后的摄影师提议去小路上走走，顺便可以拍照。
那就索性试试这小“胖子”的身手吧，按下挡把后方的“SPORT”键，大AV君我并没有关闭全系标配的ESP，毕竟没必要嘛，就如同虽然乐风RV是带有手动模式“M”的挡位，我也没有必要去碰，4AT而且还是采用挡把上按键式换档。
在全力起步下，这个“SPORT”状态的变速箱会更加延后升档的时机，而且在松开油门后还会出现发动机依靠转速来减速的情况，车头不由自主地往前探。相比起发动机和变速箱的一般表现，我更欣赏悬架在蜿蜒小路下每一个小弯的乐趣甘。虽然之前提到的高速上那软绵绵的支撑力依然存在，但在超过一定范围后，并会像是锁定了一定，让车身控制在接受得范围内带点飘的感觉便过了一个又一个弯。
总结：1.5L自吸发动机搭配4AT变速箱，在当今这个5AT都快被嫌弃的社会里，确实是有点让人不解。但如果用家庭车的标准来衡量的话，那不过不失的加速，柔软的悬架，让人惊喜的油耗，不错的装载空间，这些都可以让通用学弗兰乐风RV评上个不错的分数。
