其实也够用。
宝马2.0升涡轮增压发动机采用了双Vanos进排气门可变正时系统，主要通过对电磁阀对机油的控制，来相应调节进排气Vanos调节机构，从而实现气门的提前或延迟连续可变。
进排气可变正时系统的进气Vanos的调节范围可达70°曲轴转角，排气Vanos的调节范围可达55°曲轴转角，它的双Vanos可变正时技术，处于同级机型领先水平。同时，这台发动机还拥有DCVCP可变正时系统，简单来说就是发动机的“呼吸”更加顺畅、恰当。通过对工况的判断，准确无误地控制进排气时间，能够使气缸内的汽油在恰当比例的新鲜空气中燃烧，从而保证燃烧效率最高，让每一滴汽油都能烧得更彻底，进而降低油耗。
这台2.0升双涡管涡轮增压发动机还采用了博世高压喷射装置，能根据发动机工况高精度地控制燃油喷射。这还没完，它还采用宝马直6涡轮增压发动机上运用成熟 的双涡管单涡轮增压技术。所谓单涡轮双涡管增压器，可以简单理解为将普通的增压器上的涡管分割为两根涡管，涡轮是由两个通道的废气推动的，通过大小涡管的配合，让发动机达成在全转速区间内都拥有高响应速度和动力性能。
除此之外，双平衡轴、曲线调节式机油泵也让这台发动机具有更优秀的表现和更低的油耗数值，这些，对于当前的发动机来说都是非常重要的。
其实，现在“小马拉大车”的现象已经越来越普遍了，较早前，沃尔沃全新XC90的2.0T发动机已经证明了，小排量一样有大功率。如今宝马和奥迪的大型SUV小排量化，更是标志着未来的走向。
