s1000r和s1000rr区别？RR普通公路开比R差么
说到这部’14年的新车S1000R不得不先提目前BMW的当家跑车S 1000 RRS 1000RR推出之後, 由于出色的性能在业界和全球媒体中受到一致好评，无论是在动力、操控，乃至于安全科技方面，都有着无可挑剔的制造水准，堪称是一款发展非常全面的Supersport车型, 也正是由于S 1000RR的成功，BMW在其基础上推出了高性能超级跑车HP4。随着各家厂商对街车的重视，BMW也看到了街车市场的巨大潜力。为了迎合市场发展，满足客户需求，宝马再次以S 1000RR为平台，打造出一款全新街车S 1000R。S 1000R经过适当的宽衣解带，去掉了前作的整流罩，车体更加赤裸地展现在我们面前。车头造型改变明显，变得短小精悍，车灯依然采用不对称设计，但造型上有所改变。宝马一直采用这一标新立异的设计，使得BMW出品的车款在车群中有着很高的辨识度。当然，不管是为了降低成本或是为了做出明显的市场区隔, 作为街车版的S1000 R在动力方面比S1000 RR降低了很多。虽然使用的是与自家超跑S 1000 RR一样排量的直列四缸发动机，但其最大功率被封印在118Kw/11000rpm，比S1000 RR下降了24kW；最大扭矩依然为112 N-m，但出现位置较S 1000 RR提前到了9250rpm，峰值扭距提前出现的设定, 显然更容易在街道上使用。最大功率的调降对于S 1000 R来说并不是件坏事，作为街车，穿梭于城市的大街小巷，自然用不到如同跑赛道般的超强中后段爆发力，反而更应注重前段的动力提升。本着这个原则，S1000R选取较平的凸轮轴，跑车使用的是BMS-KP电喷系统，街车改用BMS-X电喷系统，让这台999ml直列四缸引擎的最高转速下降了两千转，但整体的动力输出从2000rpm便得以涌现，在7500rpm时，S1000 R已经可输出98 N-m的扭力，接近峰值扭矩的90%，完美的平原式峰值曲线，对于市区巷弄的骑行特点更加符合。BMW Motorrad一直致力于提供更加安全的技术保障，在安全基础上享受骑行乐趣更是BMW所倡导的观念。新车配备了RACE ABS、ASC（自动稳定控制系统）与Road和Rain两种动力模式。RACE ABS和ASC适合不同车手的要求，而Road和Rain模式则与道路条件相匹配。
