用起子慢慢放出节气门开度调整螺钉，快要熄火时，在稍加旋入一点，以维持发动机运转。调整怠速混合气调整螺钉。使发动机达到转速。再次旋出气门开度调整，达到怠速工作稳定，既加速不熄火为止。
柴油发动机怠速正常一般是500~800r/min，过低易抖动，过高则高，只要不抖动，设计工程师都希望尽星低一点以便节油。
怠速性能对排放、油耗和舒适性有较大影响，因此，怠速性能是评价的重要指标。怠速时，发动机与分离且油门踏板完全松开，发动机仅克服自身运转，没有对外输出功。
发动机怠速时的称为怠速转速，怠速转速不宜过高或者过低，过高会使油耗增加，过低会使发动机怠速转速不稳。保证柴油机稳定运转的最低怠速转速为最佳怠速转速。
扩展资料：
工作原理
单缸柴油机有二冲程柴油机和四冲程柴油机的，二者机构基本相同，主要差异在配气结构方面。
单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做功和排气。在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程，因此，单缸柴油机的工作不稳定。
单缸柴油机的发展还是要依靠科技的革新，不断利用新的技术去改进单缸柴油机现存的缺点和不足，扩大其使用范围。例如，为其装配限油装置、排放控制装置等，以满足机动车使用和环保的需要等。
参考资料：百度百科-单缸柴油机
