山地车什么牌子好，美利达和捷安特怎么选？

国内，整体而言（含几何设计、适骑性、车架研发技术和材料工艺、耐用性、售后便利性、品牌形象），就是首选捷或美（当然有欧美驰名一线的，在国外比捷、美还有名，即闪电和崔克，均在国内有旗舰店，但相比之下性价比低，比如4K元的捷、美，变速套件一般是禧玛诺的专业级，闪和崔则是娱乐级的；避震前叉，捷、美的也好一些）。。。捷和美，整体而言不相上下，看欧美市场，捷的公路车技术占优势（丁页 级甚至强于闪电），美的山地车技术和款型最近几年占优，特别是2018款硬尾系列的big7、big9（国内称“大7”、“大9”睁肆）和120/140/160三大系列软尾，几十款之多，代表了美利达真正的山地车技术（相对很贵，为台湾设计和制造，要通过其门店订购）。最大特点是（以硬尾为例），18款big7/9系列从中端一直到队版，全部采用纳米碳纤维车架、开档148 boost规格和激进型几何设计（均为当前欧美市场的新一代技术主流），但捷安特采用同规格的车型却不多，比如在国内（昆山）制造的“次旗舰“碳架2018款ADV XTC，还是老的142开档规格。。。国内，美利达目前最好的硬尾是“挑战者SL”系列，优化的XC竞赛级轻量铝合金车架（应该是针对捷安特的“四个公主”）。SL7是目前最高版本，采用阳悉郑轿极氧化的表处理工艺（取代了传统的油漆）、真空胎、玛古拉的轻量化竞赛级前叉、禧玛诺专业中端级11速单盘变速套件、整车不含脚踏仅9.7公斤。售价7K，算是想投入不太多但又基本上一步到位的首选吧。。。丛握美的车族里性价比首选是“2018版战神pro”，售价4K，速联NX 11速单盘变速套件（牙盘则升为更高的GX型，比较厚道），油漆工艺为“冰裂纹”（这个效果是否真的那么好，看个人审美吧）。其次是资历很老的“挑战者900“，但作为老鸟就不推荐这个了。。。捷安特在国内有两大系列是佼佼者，一：XTC8xx（注意捷的ATX系列是低端，XTC系列是中端，尾数越大代表某些配件等级越高）。性价比首选一般是XTC820。二：四款SLR（高端，昵称“四个公主”），在国内骑行圈很有名的，从SLR4（四公主）到SLR1（大公主），注意数字越小，配件等级越高（SLR1的配件是最高的，而SLR4上有的配件属于入门级）。“四个公主”之所以闻名，是因为其ALUxx SL技术的铝车架，业内最轻最好之一（不含油漆约1.3kg，比某些便宜碳架要好得多）， 当然也比美的新锐之挑战者SL车架轻一点。2018款SLR4价格大约5.xK，性价比也不错，但涂色设计基本沿用了去年的，还是花哨的撞色和截色碎碎混合，在今后显得档次不够了。