宝骏501安全气囊电脑板一般都在排档杆前面或者是档杆下面。车上有带AIR BAG的地方是气囊。
每当谈到宝骏不安全的话题，好多网友都会说这么便宜的车你还想怎么样安全。如果因为便宜把车主的安全抛之脑后，那这个企业活不长。现在生产出来的车例如宝骏510，宝骏310，价格便宜了，但是安全越来越差了。种种迹象表明厂家对其自己的汽车安全越来越不重视。但是我想说这步棋宝骏走错了，越来越多的消费者注重车本身的安全了，而宝骏却一味的降低成本忽略安全，慢慢的谁还会买你的帐！
言归正传，今天说说宝骏510。在去年的C-NCAP碰撞试验，已经检测出宝骏510安不安全了，得了52.3分，四星。从这次安全评价试验来看，宝骏510的安全性在重点保护考核中，胸部和颈部安全较差。试验的是顶配车型，但是没有配备侧气帘。
况且之前网友爆料宝骏510在发生交通意外时，气囊不弹出，起不到保护乘员的作用。（又让我想到了，昨天我们写的猎豹CS10，在试验中副驾驶气囊没有弹出。）从一些投诉网上可以看到，发生意外时气囊没有弹出不是个例，关键宝骏4S店售后人员态度极差！说这种事碰到的多了，可能碰撞方向不对，力度不够等等，找各种理由推脱。
从碰撞试验也可以看出来，宝骏510在胸部和颈部安全保护太差，在现实交通事故中车内乘员的
头颈部和胸部受伤较重。咱先来具体看一下扣分点：
-
正碰：后排假人颈部将近零分，胸部扣分将近50%。从上面的得分表中可以看出，在正面碰撞试验中，头颈部、大腿表现完美，获得满分成绩，起到了很好的保护作用；但是，胸部和小腿就差强人意了，尤其是胸部，得分率不到60％，没有起到相应的保护作用，胸部收到伤害，会对驾乘人员对自救逃生造成很大困难；后排乘员中，颈部失分超过85%，胸部扣分近乎达到50%！这说明，在正碰评价测试中，前排胸部，后排颈部、胸部表现堪忧！
车祸，往往不是死于碰撞瞬间，而是在碰撞后的自救或者救援上，这也是安全设计的主要部分，减少受到的伤害，同时方便自救逃生或者救援！所以，从这个角度来说，宝骏510，在胸部和颈部保护上是需要提高的，希望消费者重视是一方面，更希望厂家可以重视。
2.偏置碰撞：前排假人胸部有扣分，后排假人头颈部受伤严重。
从上面的得分表中可以看出，在偏置碰撞试验评价中，和正面碰撞试验一样，得满分的，都是前排头颈部和大腿，但是扣分最多的仍然是胸部和后排头颈部以及胸部，这就充分说明，宝骏510，在安全设计这一块，对于胸部保护和后排乘员的保护较差，安全隐患较大，希望厂家能够予以重视！
3.侧碰：除了胸部有扣分外，其他的表现不错。
从上面的得分表中，可以看出，虽然没有侧气帘，但是头部安全保护设计不错，获得满分评价，表现不错，而且骨盆，腹部表现也是不错；值得关注的是，胸部又有少量扣分！这就说明，宝骏510，在胸部保护上，却是不是一般的问题，存在较大的安全隐患！
4.鞭打：分数不尽如人意，说明对颈部伤害较大。
总结：现在的汽车在行驶中想让车内乘员更安全，主被动安全事必不可缺少的，可以尽量减轻乘员的伤害，而宝骏汽车在这方面差的太多了，宝骏510和刚上市的宝骏530最低配车型就只有一个安全气囊，副驾驶没有配备。买最低配车的车主注意了，副驾驶最好不要坐人，危险！！！！
