举个如何解决堵车的例子吧…
节日高峰期，高速公路容易出现拥堵，几乎各地都存在，只是轻重程度不同。有关专家分析，高速公路拥堵，深层次的问题不只是大家都想挤在双节吃免费午餐，而是多种原因的积累和叠加。
人民日报官方微博发表言论表示，“黄金周”的拥堵，是堂国情教育课：发展起来的问题，一点不比不发展少;改革面临的挑战，一点不比不改革小，但不能因此停滞，正如不能将弃用汽车、恢复收费当成治堵之策。
A免费没问题，“尝鲜”才是问题
收费公路太多，难得尝到一次“免费鲜”，中国是全世界收费公路最多的国家。全世界70%的收费公路在中国。一旦节日免费，出行和旅游的欲望增加，人员增多，高速公路必然拥堵。如果高速公路免费成常态，挤在双节自驾游或者回家团圆的就少了。
想吃免费午餐的另一个原因，是收入不高。当节日高速公路免费了，自然惊喜不已，想尝一尝“免费鲜”，也不在乎拥堵了。
B调整休假制度，为扎堆出行“泄洪”
我国从2008年开始执行职工带薪休假条例，但相关调查显示，只有不足三成“上班族”可享受到带薪休假。带薪休假无法落实，大家都挤在一起旅游，当然拥挤。减少高速公路拥堵，落实好带薪休假是有效解药之一。
“为何出现大规模大范围的拥堵?还是与我们集中休假制度有关。”
C不在车流，差在司机素质上
“事实上，我国最挤的高速路车流量远少于在美国、加拿大的，那是真正的车流，一辆接一辆，且时速多在140公里左右。不过人家可以放心大胆地跟着，丝毫不担心前后左右突然急刹、变道、抢道超车。所以最重要的因素还是司机的平均素质。”专家表示。
“我对很多司机的做法很气愤，要么从应急车道超车，要么来回穿行。本来很好的安全距离都被打乱了。”一线交警透露，目前交通事故很大程度上都是因不文明驾驶行为造成的。
如在高速路入口，大家都想往里进，可入口的空间仅允许一辆车进入，大家都扎在那儿谁都别想进，相互超挤也极易发生剐蹭。如果都遵守秩序依次进入，反而事故更少些、行进更快些。
再说高速路遇到拥堵，总有人占应急车道行驶，有时甚至连应急车道都堵了。一旦发生事故，交警很难迅速到达现场拖移车辆，某种程度延长了拥堵时间。
D高速路保证高速需调节收费
交通专家、北京清华城市规划设计研究院交通规划设计研究所所长段进宇表示，价格机制是对交通管理影响很大的因素，免费必然吸引大量车流，面对拥堵高速路有两个选择：一是堵着不收费，二是保证速度调节收费。
如选择不收费而放弃高速目标，高速路就不再有意义。因此，高速路要想保证速度，只要拥堵就应收费或限制车辆进入。
