日前，备受关注的“3·26”国内首起十二岁以下儿童骑行共享单车死亡事故正式进入司法程序。针对于共享单车方面，原告认为，受害人不足12周岁，而ofo小黄车对投放于公共开放场所对的ofo共享单车疏于看管，该自行车车辆之上也无任何警示受害人不得骑行的提示;且该车辆上安装的机械锁，存在重大安全隐患。
儿童骑共享单车被撞离世属谁之过？
ofo的未有标志与机械锁的问题是造成多起儿童伤亡惨案的主要原因，现在在社会上已引起诸多反响，强烈要求ofo改善两方面问题。
此前，ofo相关负责人针对儿童使用ofo发生悲剧事故表示，如何研究出一套有效的防范机制，从源头上杜绝12岁以下未成年人使用单车，避免悲剧再次发生，是公司正在全力以赴调查研究的重要目坦宴标。
然而，ofo的表现却事与愿违。ofo在“3·26”事件后，避重就轻谈ofo智能锁单车的研发、ofo小黄车的定位，规避了百万辆存在机械锁漏洞的单车的召回。
尤其在4月6日，ofo创始人戴威还称将在下一个季度，首先在京津帆信裂冀地区为小黄车配备由北斗导航特制研发的拥有全球卫星导航定位技术的“北斗智能锁”。ofo目前仍对外宣称何时全面回收机械锁单车。
据了解，此前据媒体报道，ofo对外宣称投放数百万辆单车，其中机械锁单车随处可见。
网友如今频频呼吁有关部门加强力度监管此事，民众要求更换成电子锁的呼声更是一浪高过一浪，而如果ofo仍然采用研发新科技的方式转移公众态闭注意力，拒绝为多起儿童伤亡案买单、召回机械锁小黄车的话，这在间接上其实在纵容儿童伤亡案的发生。
