利用飞轮的运动惯性，使机构按原来的转向通过死点位置。也可采用相同机构错位排列的方法通过死点位置。例如：缝纫机曲轴上的大带轮，就兼有飞轮作用。
利用飞轮的运动惯性来通过死点位置；再如机车车轮联动机构，就是利用左右两组曲柄相错90°的机构顺利通过死点位置的。
扩展资料：
对于以传动为主要目的机构而言，死点位置显然是有害的，必须有克服死点危害的办法。而有些机械却可以利用死点，满足工作中的某些特殊要求，这时死点位置变得有利了。故正确认识死点位置，在机构中科学设计，合理利用有重要现实意义。
机构死点位置的实质是从动件上的压力角等于90°，推动从动件运动的有效力为零（如为转动构件，则该位置的传力构件对从动件的有效转矩为零）——此为动力特性。机构在此位置的卡死或运动方向的不确定为其运动特性。
