当多数人在诠释林荫大道来自纽约一条以历史悠久而享负盛名的商业街道ParkAvenue中文旧译为派克大街时，我们更愿意追述林荫大道的历史。作为别克品牌的旗舰车型，谈到ParkAvenue，就不能不追溯其前身BuickElectra与BuickRiveria，早期的通用豪华车。如1936投产的的limousine，开创性地采用了驾驶室与后排空间隔开的私密内部设计风格，与安全式水动离合器、铝质引擎以及引擎自动散热系统，在当时引起市场的极大轰动，并广受欢迎。到了50年代末，通用推出了LeSabre，Invicta，Electra三款车型，使别克品牌浴火重生，其中的Electra的表现突出，速度感与舒适性是它领先于竞争对手的最大优势。
1975年，ParkAvenue这个名字第一次出现在通用别克的产品名录中，但不是作为一款独立的车型，而是当时别克旗舰车型Electra装备了豪华选装件的高端型号，很快ParkAvenue型号以其出众的豪华外形和舒适的内饰占据了豪华车市场的显赫地位。1991年，BuickElectra从别克旗舰的位置上光荣退役，作为独立车系的第一代ParkAvenue接过了别克顶级豪华车的大旗，正式继任为别克品牌的掌舵旗手。它使用别克Cplatform豪华后驱平台，配备了3800TPIV-6引擎和首次用在通用豪华车上的电子控制四挡自动变速器。
1996年上市的第二代ParkAvenue与Riviera同平台生产，车身以别克Riviera的G型车为原型，但更加强劲，发动机系统是3800V-6引擎的第二代，加装机械增压器的型号可以发出225马力的强劲动力。由于林荫大道上市不久，广州市场上车型较少，本次试驾我们并没有使用3.6L旗舰版，而是2.8L精英版，从市场预期来看，2.8L精英版将是此款车型的销售主力。林荫大道车型前脸线条采用锲形设计，在视觉上整车的轮廓下压，车头显得更加稳重、扎实，配以肌肉感十足的外扩式轮眉，这似乎是现有美系车型新作风。从林荫大道高高耸起的尾部来看，庄重，线条饱满的车尾缀以加宽的镀铬饰条和24颗LED灯组合式后尾灯。
林荫大道拥有长5175mm，宽1899mm，高1480mm的身躯，及3009mm的长轴距，如此身段足以与现在的奥迪A6L、宝马530Li媲美。笔者围绕林荫大道车身走了几圈，努力寻找三款车型在视觉上的差别，新一代奥迪A6系列不论怎么看都改不了严谨的风格，而宝马5系依然是锐意的进取，林荫大道在新时代的影响下，相对前一代的确年轻意气风发不少，但依然保持了大气的美国小伙子的作风，随意又不失幽默感。别克ParkAvenue林荫大道采用通用汽车最新一代GRWD全球后驱平台，后轮驱动方式及强悍的纵梁结构令车辆的整体刚性增强，车辆前/后载荷比达到接近50:50的完美均衡。
过弯极限值更高，增强高速稳定性和操控安全感。单从外形上看，我们找不出林荫大道有什么瑕疵感，只是这匍匐式的设计，让我们感到林荫大道在跑起来的那一刻更有攻击性。后视镜转向灯与金属门把手是豪华车不可或缺的部分。林荫大道的长条型后雾灯安装在与排气管平行的底部，晚上望去十分抢眼。东洋225/60R1698H轮胎。2.8L豪华版与3.6L旗舰版采用225/55R17101V轮胎。为什么用东洋轮胎？在品牌价值上至少应该采用固特异才与之相配。别克ParkAvenue林荫大道内饰采用德国进口BADER品牌精选浅色真皮，其中2.8L与3.6L顶级版本增加采用打孔设计。
桃木饰板无疑成为中国高档轿车的必备之物，林荫大道也没有例外，中控台两侧与前排变速箱位置的中梁都采用较大面积桃木设计，笔者细细观察了工艺水平，做工较为讲究，加上前排位置可视之处模具边缘都采用镀铬饰边，整体的清雅质感被烘托出来。当然，在此也要提出一个疑问，作为别克旗舰车型，林荫大道仅仅在中控台的风格与面部用料方面没有与现有的君越车型拉开档次，也许风格的传承显得十分重要，但在此基础上能够锦上添花就更为完整。我们十分欣赏林荫大道仪表盘的设计，一改老美前期产品实用至上的传统。
如今也注重抽象与美感，四个独立的金属饰边圆筒设计，中间的超大电脑汉化信息显示屏，能够从中读取车辆的各种信心，体现人性化互动一面。内饰整体格调偏向温馨典雅，让人精神上首先感到放松使用运动模式会让林荫大道在超车时动力更加澎湃。传统的电子时钟，对于后排乘客来说位置刚刚好，但对于前排乘客来说位置低了一些。当然，林荫大道是用来坐的。相比传统的方向盘上独立的功能按键，这种滚轮式设计显得十分方便。随着试驾的深入，我们发现林荫大道在内部设计上一改原有美系的粗犷，很多细节都显得十分贴心。
电子驻车系统成为国内很多高档豪华品牌的标志功能，林荫大道的此项EPB(ElectricalParkBrake)电子驻车制动系统放在方向盘左边位置，与大灯控制旋钮贴近，一开始笔者并不能理解这样的设计，因为早前奥迪A6L的驻车按钮放在中控台变速箱的位置，但是后来细想并不是没有道理，原来早期美国很多高档车型传统的驻车采用的脚刹踏板设计，在启动车辆后要行驶车辆，只需用左手拉动脚刹板上面的一块面板即可。林荫大道如此的设计就是为了照顾原有老客户在使用林荫大道时的驻车习惯，也可以说是别克传统的继承。既然有电子驻车系统，为什么不来个类似宝马5，奥迪A6系按钮启动呢？
当然2.8L与3.6L旗舰版也有自己的独特之处，RES，RemoteEngineStart遥控发动机启动功能可以最早提前20分钟，在离车60米之内启动发动机，预先调节车内温度。我们今天试驾的车辆只有8个扬声器，但是在2.8L与3.6L顶配版上采用harman/kardon高级剧院音响，最新Logic7环绕音响，增加了侧面的声道，从而产生更大、更具环绕立体声效果的最佳音效范围，由11个H/K高级扬声器完整重现现场立体感。后排化妆镜，这可是很多其它品牌都没有想到的设计。驾驶位有腰部支撑调节。后排空调，温度与风力大小可通过后排中间扶手调节。
