春运抢票系统是互联网购票的一种衍生，然而在大量网站的竞争下，难免没有网站想要从中牟利。
又是一年春节到，络绎不绝抢票来。今年的互联网购票数量达到7成，远远超过实体售票的3成。如此庞大的互联网购票，要是都集中在12306大概是要爆满服务器了。所以近几年也出现了很多购票系统，如携程，铁友，360等等。从页面来看更加的美观，许多设置也比较贴心，并且还有APP可以下载，移动购票也成为了一大热门选择。
互联网购票数量的不断增加，抢票难度也在上升。我们虽然摆脱了半夜排队的可怕体验，但还是要经受抢票过程的煎熬。好在有了"抢票器"，什么半自动抢票，全自动抢票，至少在刚出现的时候得到了很多人的推崇。那时候我们都清楚的认识到: 【人的手速哪比得上系统，同样的不用时时刻刻盯着，抢票系统可以包办这也是再好不过的事情。】
然而现实是，不断衍生的各个抢票网站，似乎是抢票难度的提升，导致出现了: "加钱插队""付钱买加油包""VIP通道"等等一系列的"加钱才能抢到票的服务"。更加让人感到无奈的是，抢票系统页面抢了几万次，比不上别人加钱买来的快。甚至还有人说手动抢票比抢票网站的几率还要高，这又是怎么回事？
这种付费式的抢票方式，倒让我想到了那些VIP卡，用钱来决定阶梯式的服务。谁给的钱最多，那么就先把资源给谁，这不是在抢票，这已经是在"抢钱"了！尤其是车票这种公共资源，并不是那些私人服务可以划分等级，没有所谓公平只有钱多钱少的差别。火车作为国家建设的公共资源，它的售卖形式也应该是公平，透明的。即使因为票数难调的缘故，导致"一票难求"，也不应该通过加价的方式来进行。就像高校有学生在卖选修课一样，公共资源里要是还讲阶层，那么我花5元买一个公交车的座位，是不是你花2元就只能站着了呢？
这其实又暴露了竞争下的不良牟利行为。把公共资源当做私有，甚至于稀有的程度。再通过自己的方法把资源转让出去，以此来牟利。虽说此举不怎么道德，但其实和曾经的网盘相似。没有完全免费的服务会出现，当初的免费只不过是为了拉拢用户，如今的收费其实才是核心的目的。
