只要自己感觉好用的汽油添加剂就是好的，没必要非要纠结在一个牌子上对吧。
应该使用进口添加剂还是国产添加剂
如果你不是很清楚到底应该选择哪种品牌，我的建议是，
第一要选择国产的，因为适合中国的油路，
第二，要选择国六标准后研制的添加剂，因为符合清洁和排放要求，
第三，一定要既能清洁积碳又能去除水分的燃油添加剂。
到底有没有一款添加剂符合以上三点：司有普燃油添加清洁双向提升剂就完全满足以上三点。这原理很简单，日本的燃油是紫红色的，欧美是接近透明色的，而我们国家的燃油是偏黄色的，是不是成分不同啊，所以要针对中国车主研制的燃油添加剂才会真的有效。
燃油添加剂的作用和原理
燃油添加剂研究的是增强和改善燃油的品质提升混合气质量，避免积碳过多过大，
影响发动机寿命和连带的故障。所以，在油箱的汽油剩下不多的时候加入添加剂再加满汽油是最合适的方法。这样可以实现汽油和燃油添加剂充分混合。
燃油添加剂主要分为三种
一种是增强辛烷值的，
说实话，这类添加剂基本已经被杜绝了，原因很简单，要大幅提升辛烷值动力感觉好没错，但是代价是更大的积碳生成，
所以辛烷值提升的很多产品是降低尾气排放标准为代价的，结局就是你长期用，三元催化器，传感器都会出现严重损坏，
赛道车辆的确在用这类添加剂，但是人家是很短的周期还要用油路积碳清洁的添加剂，等于是这边吃着毒那边去排毒，家用车不用这样折腾吧，是吧。
第二种是清洁油路积碳的，主要针对喷油嘴，气门，活塞顶的积碳做清洁，目的是降低积碳含量实现混合气正常优秀的效果，长期使用会对火花塞有保护清洁效果，对三元催化也有清洁效果，这种要定期使用，
可以持续使用，但是考虑到成本因素，定期使用就可以，比如说，10箱汽油使用一次，算下来每一公里也就是0.03-0.05元的成本非常低，我们去修理厂打一次吊瓶价格贵不说还会堵塞三元催化，
换个三元催化大几千没了。拆开洗，活塞环油封都特别容易被腐蚀，因为那拆开清洗的药剂，实在是太强的腐蚀性了。现在很多车气门顶是有一层镀膜的，洗掉了，车就完蛋，就要换气门。
再说拆开缸体对车真不好，动手术哪有不伤元气的。
所以，这时候，就可以采用油路清洁剂的方式清洁，开车的过程中就清洁了。比如说，司有普燃油添加剂清洁双向提升机，
在油箱剩下不多的时候加入，再加满油，正常行车就可以完成，30公里后会直接体验到效果，要注意动力提升带来驾驶冲动，安全第一哦。
第三种就是结合第一和第二种类的，
既有辛烷值提升成分又有清洁效果，说实话小编实在认为这有点扯了，因为你这边里面含毒那边清洁，实际效果不等于0?吗，如果就想提升辛烷值直接加98号汽油，大加油站加入的成分远比这类工厂加入的要正规，因为要定期抽查油站成品油质量的。
小结，这时候有人会说，我一直加98就可以了呗，有钱难买你乐意，可以的。
但是要知道厂家已经告诉你你的汽车加什么标号的汽油可以，就按照加就可以，你只要保证你油路长期清洁，92是一样的。厂家测试上万次告诉你92就可以，就要相信，当你的积碳很多了，加98号也是于事无补，就好比是重病吃好药，只能缓解，但是耐药性过了怎么办，要更好的药呗，所以要从根去掉产生这个现象的原因。那么治疗和预防哪个重要呢，自然是预防了，预防的成本是最低的，效果是最好的，对吧，所以定期，5000公里使用一次司有普燃油添加剂不就预防了，也就没有后面大修汽车各种问题了。
