东风本田旗下的 CRV定位于紧凑型 SUV，目前最低配的混动版为两驱净速版，有两款车型
销售中，这两款车型的厂商指导价相同，基本配置没有大的差别，主要差别是分别执行国家 V和国家 VI排放标准，再加上油箱容量和油耗
本田 CRV定位为一款紧凑型 SUV，自上市以来销量一直很好，其稳定的品质和耐用的性能得到了广泛的赞誉，经过改版后外观和内饰都得到了一定的提升，搭载了全新的1.5 T发动机，销量也得到了明显的提升，1-7月销量达到11.4万台，7-7月销量达到2.2万台，表现十分突出。
外型方面十分时尚大气，圆润饱满的车身厚重感十足，前脸采用家族式设计语言，镀铬条纹与车灯连成一体显得十分精致，车身侧面线条简洁干练，尾部造型丰满，直筒型尾灯造型辨识度极高。内部层的层次感突出，采用了大量的软材质包裹，大量的线条显得十分年轻，与银色镀铬条装饰显得颇有档次感。整个对称性设计很耐看，按键式换挡机构颇具高级感。
在动力方面，2.0 L发动机与油电混合系统相匹配，最大输出功率158 KW，百公里加速时间9.3秒，动力表现虽然不算特别突出，但得益于本田的高效混动系统，整体行驶质感非常平顺线性，几乎感觉不到任何顿挫。车底方面搭载前麦弗逊式后多连杆独立悬架，可偏重于驾驶舒适性，转向准准，操控性也不错，对于路面的大部分细碎颠簸都能过滤掉，舒适性很好。
本田 crv定位于一款紧凑级 suv产品，主要针对日产奇骏和丰田荣放，而 crv在混动领域基本上是一枝独秀，毕竟两大竞争对手在这方面做得还有点晚，如果你想要一个更紧凑级 suv的混动版本，目前 crv依然是最具竞争力的车型。
crv外观颜值比较大气，前脸网状横条镀铬搭配显得层次分明，两个长条纹的车灯也很有气派，车身侧面协调干练，比例匀称，尾部方正得体，整体的颜值可圈可点，没有任何不和谐的感觉。内部方面，功能分区布局很整齐，看上去一点也不杂乱，做工用料也比较扎实，板饰拼接严密，5英寸的中控屏，确实有点小，而且不支持触控，体验感也差不多，下面是混动版独有的按键换挡机构，设计还不错。
功率方面， crv混动搭载一台2.0自吸发动机，配有电机，综合功率158千瓦，变速箱配有e-cvt，零百成绩9.3秒左右，加速感觉很平顺，基本没有油电工做时的突兀感，加速丝滑，日常超车妥当无压力。机箱方面，前悬挂式麦弗逊式多连杆，调教更舒适，滤震更柔和，细碎的冲击力处理得很好，非常居家，当然在噪音控制上还是差强人意，如果能再安静一点就更好了。
该型号的本田 crv可以说是本年度本田汽车的“明星”车型，由于1.5 T发动机的燃油消耗增加而停售了一段时间，随后又恢复销售，销量迅速上升，比同级别的许多车型的销量都要好，这表明消费者对该型号汽车的认可程度仍然很高。
本田 crv全新的外观设计，看上去十分饱满，整辆车的头部看起来也非常大气，张扬有力，前脸采用了家族式的设计风格，车身侧面的线条设计也很流畅，整辆车的尾部非常饱满，层次感很强，这样的设计有一个好处就是可以让后备箱的空间得到一定的扩展，另外对于混动版车型，目前的指导价相对较高，不过在油耗方面表现不错。
世界范围内的紧凑型 suv销量头牌并不是一帆风顺，在紧挨着死敌RAV4仍有不错的销量的情况下，CR-V得以重振旗鼓，当然，以CR-V这款车型本身优良的产品力，以及各方面的均衡表现，来作为其内在支撑。
对具有良好口碑的品牌来说，厂家只需重视消费者的声音，以诚恳的态度面对消费者，事件的影响就会慢慢消退，人们就会把注意力放回到汽车本身。而且，经过此次事件之后，很多消费者肯定也相信厂家会对此次事件进行改进，所以人们也相信以后购买的汽车应该不会再出现类似的问题，再次把信任交给本田。
