如果是铅酸电池：
新电池厂家已经进行三充两放了，所以不需做完全的充放电
铅酸电池特性不能亏电，平时保持勤充电即可，大约2个月左右做一次完全充放电（就是用完再立即充满），
铅酸电池还有一特性：气温越高，其需要的充电转换电压越低，气温越低需要的电压越高，然而市面上几乎没有真正智能的充电器，消费者有必要在夏季的时候，不能过充电。否则会充鼓电池，很可能报废，特别是骑行每天路程较短的人，您需要注意：
首先选择电压电流较为精准的充电器，如果您是48V电池，25摄氏度转换电压应该是59.2V，以确保电池不被充鼓，或者充电不足。很多地方夏季气温远远超过这个数字，充电器很可能不转换成“绿灯”。
不跳灯处理办法：如果您的电池已经一年以上了，您可以适量补水（最好是纯净水，不要矿泉水），最好是使用定时器，限制充电时间，强行断电。一旦进入秋冬季节其自然又会转换跳灯。如果是一年以内的可以寻求商家解决。
冬季大雪天气近可能让车子不要在外面过夜，电池里的硫酸会结冰严重损坏电池，容量严重减少。
骑行的时候尽可能缓慢启动，减小启动电流能明显降低对电池的伤害。根据我多年经验，电动车电池的连接线和输出线太粗反而没有细线电池寿命长，这一点值得一提，也许是因为缓冲了启动电流吧，所以很多时候不是材料决定的，技术才是关键。
还有就是平时保持足够轮胎气压，气压对续航里程关系也很大，特别是宽厚轮胎的，有经验的消费者应该深有体会
