电动车电池检测没问题,但不耐用怎么办

2020-04-23 汽车 355阅读
如果是铅酸电池:
新电池厂家已经进行三充两放了,所以不需做完全的充放电
铅酸电池特性不能亏电,平时保持勤充电即可,大约2个月左右做一次完全充放电(就是用完再立即充满),
铅酸电池还有一特性:气温越高,其需要的充电转换电压越低,气温越低需要的电压越高,然而市面上几乎没有真正智能的充电器,消费者有必要在夏季的时候,不能过充电。否则会充鼓电池,很可能报废,特别是骑行每天路程较短的人,您需要注意:
首先选择电压电流较为精准的充电器,如果您是48V电池,25摄氏度转换电压应该是59.2V,以确保电池不被充鼓,或者充电不足。很多地方夏季气温远远超过这个数字,充电器很可能不转换成“绿灯”。
不跳灯处理办法:如果您的电池已经一年以上了,您可以适量补水(最好是纯净水,不要矿泉水),最好是使用定时器,限制充电时间,强行断电。一旦进入秋冬季节其自然又会转换跳灯。如果是一年以内的可以寻求商家解决。
冬季大雪天气近可能让车子不要在外面过夜,电池里的硫酸会结冰严重损坏电池,容量严重减少。
骑行的时候尽可能缓慢启动,减小启动电流能明显降低对电池的伤害。根据我多年经验,电动车电池的连接线和输出线太粗反而没有细线电池寿命长,这一点值得一提,也许是因为缓冲了启动电流吧,所以很多时候不是材料决定的,技术才是关键。
还有就是平时保持足够轮胎气压,气压对续航里程关系也很大,特别是宽厚轮胎的,有经验的消费者应该深有体会
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