为啥手刹是刹后轮呢?

首先，轮胎出现滑移后，纵向抓地力会小幅下降，但横向抓地力却会大幅下降。当前轮出现滑移后，车子无法转向，车子基本按惯性方向前进，后轮出现滑移后，前轮可控制前进的方向，但后轮一般立刻出现大幅的摆尾，车身极容易旋转，出现根本尤法控制和意料的前进方向，因此，后轮打滑的危险最大。另外，这里要指出一点，您所说的“后轮先抱死，车会翻车”不准确。对于重心较低的轿车来说，在平整的路面上，无论怎样滑移，车子都不会翻车，而对于高车身、重心较高的车型来说，例如大型suv等，则会有翻车的风险。不过，由于道路事故千奇百怪，车子打滑时刻必然是非常危险的，即使不翻车，发生碰撞也在所难免。多数的手刹是制动后轮，手刹一般对后轮执行制动，当然不是出于优先考虑玩车者做侧滑的动作。至于到底为何大部分的汽车手刹都是刹后轮，我想首先这是一个习惯沿袭问题。其实初期的汽车前轮压根没有制动器，手刹自然是刹后轮，后来即便四轮都有制动，但还是延续了手刹刹后轮的习惯。另外，早期的汽车基本都是后轮驱动，很多子刹是刹变速器后面的传动轴，实际也是控制了后轮的运动。这样，一百多年中，大家都习惯了手刹刹后轮，而且手刹的作用是驻车，刹后轮并没有任何问题，因此就一直沿用至今。其次，在后轮布置手刹也比较容易布置。目前大部分的机械式手刹系统都采用结构简单的鼓式制动器(驻车制动器)，通过钢索的拉力促使制动蹄扩张，刹住制动鼓，防止车辆溜车。但目前大部分小汽车都采用了前后碟刹，这个子刹用的鼓式制动器放哪合适呢?其实，在行车制动过程中，后轮承担的制动任务较小，因此后轮制动器的盘片面积可以做得比较小，这样就更利于在后制动碟中间设置一个小的鼓式制动器。相反，前轮则很难布置。