2012世界末日
世界毁灭可信度1%.我个人认为.如果2012真的是世界末日.那以地球和太阳的公转与自转.现在地球应该出现一些最基本的气候不寻常.当然,别把"地震"当成不寻常的动态.那是因为全球气候变暖.大西洋版块分裂撞击造成的.而且我还有下面这则新闻.希望大家互相转载.省的闹得老百姓都人心惶惶的.
中新网10月13日电 多年来，世界一直盛传数千年前玛雅人曾预言，2012年的12月21日将是地球文明消失的大限。很多人因此担心世界末日快到了，好莱坞甚至还以此为题材拍出大片。据台湾东森新闻网报道称，面对西方好事者的传说与一般民众的恐慌，玛雅长老皮克顿似乎有些不堪其扰，赶忙澄清届时仅是旧纪年的结束、新纪年的开始罢了。
还记得1999年、2000年的世界末日传闻吗？西方世界每隔一段时间，就会传出世界末日即将降临的说法，其中最让民众觉得恐慌的就是2012年的玛雅预言了。对此，危地马拉籍的玛雅长老皮克顿终于忍不住跳出来说：“根本没这回事！”他甚至表示，末日理论源自于西方，玛雅人从来没有这类想法。
源自于中美洲的玛雅古文明，最早分布于南墨西哥、危地马拉、洪都拉斯及萨尔瓦多等地，虽然公元前2000多年形成的玛雅文明早已被各种天灾人祸给湮灭，但却辗转留存了让人惊艳的玛雅历法以及精准预言。报道称，至于雅人所说的2012年，指的应该是人类在精神与意识方面的觉醒及转变，从而进入新的文明，而并非是流言所传的“世界末日”！
雅玛文明是神秘的 他们遵从预言
包括他们的毁灭都按照预言的日期进行，但未来的未知性 多少关于末日的传说都不攻自破了
现代的迷信与谣言很多都披上科学的伪装包括宗教
所以大可不必担心
两会
全国政协委员、新疆忠泰工程有限责任公司董事长张忠言接受《走进新疆》专访
中广网北京3月10日消息（记者张雷、董虹、罗成）全国政协委员、新疆忠泰工程有限责任公司董事长张忠言3月10日接受《走进新疆》采访让或歼组专访时说，只有降地价、降利润，把老百姓的需求放在心里，才能实现房地产的良性运行，实现政府、房产开发商和购房者“三赢”。
张忠言委员说，改革开放三十年，中国的经济社会各项事业发展了，全国各族人民都应该享受成果。而今年问总理政府工作报告中，对关注民生上一年比一年多，国家将出台一系列的惠民政策。在住房问题上，我们最需要关注的就是弱势群体要有房住的问题。低收入群体安居乐业首先要安居，先得有房子住，这个问题我提出的也比较多。不仅要让低收入老百姓有房住，还要再加大投资，让更多困难的群体有房住。这是我们的迫切要求，也是困难群众和无房者的一个期盼。
面对居高不下的高房价，不是没有解决的有效办法。张忠言委员认为，在房产经济发展中，政府和有关部门可以很好地测算和分析，开发商的利润比例太高，应该由暴力降为微利或薄利，让利于群众，政府的地价问题也要适当控制，这样就可以让群众从坦冲中得到实惠，各方利益都照顾，兼顾各方利益，政府、房产开发商和购房者“三赢”。这是最合理的分配原则。
房产开发商要有良心和良知，要有爱心、要关心、要体贴民情，心挂着老百姓。不要一味挣钱，忽略老百姓的需求。在房子的建设上，房产开放商考虑到绿化面积和小区环境建设。不要把城市搞成混凝土堆砌的垃圾堆，应该充分让老百姓享受环境和生活。
还原被妖魔化的丰田召回事件（有点过时了，呵呵O(∩_∩)O~）
有一位赴美定居的老同学是个车迷，说到近日闹得沸沸扬扬的丰田召回事件，他提醒我注意，比较中美两国关于事件的报道和评论，基调和判断实在差异太大。与美国媒体一般都是紧紧抓住一手的事实来报道和评论不同，中国的一些媒体展现给公众的，则是一个偏离事实的，变味的召回事件。
这样的提醒让我这个中国媒体人吃惊，但当我也重回事实本身，看过更多详细的资料之后，我不得不承认他的批评是对的。在此，我们必须回到事团派实的本身，澄清一些媒体的误导与偏差，真正还原被妖魔化的丰田召回事件。
将传言当事实的误导
我们先来看三个新闻标题，他们都出现在几个门户网站上。“美国交通部：丰田故障已致34人死亡”、“丰田被曝献金丑闻，买通美国高官防查隐患车”、“丰田被曝规避监管省1亿美元召回成本”。
这些耸人听闻的标题却与事实存在很大出入。第一个标题，事实是美国交通部公布的是一个消费者的“投诉数据”，尚未经技术验证。但那个新闻标题给人的第一印象是，美国交通部发布的官方意见认定是丰田汽车质量问题造成了那些事故。
投诉不等于就是事实，是否真的是由丰田车的故障引起的，还需要进一步的调查。至于最被媒体关注的，2009年8月发生的一起雷克萨斯失控导致4人死亡的事故，也还在进一步调查之中，现在还不能确定事故确实是汽车质量问题引起的。
从以往的统计来看，投诉中只有极少部分是投诉者认为的车辆故障引起的。比如，在2005年至2010年间，美国国家公路交通安全管理局接到的汽车突然加速的投诉，涉及别的品牌的也有很多，福特有387件、克莱斯勒171件，通用152件、本田113件。而最后的技术调查显示，绝大多数原因并非投诉者所说的车辆故障，驾驶员的错误操作和臆断占了大多数。
再说“丰田被曝献金丑闻 买通美国高官防查隐患车”、“丰田被曝规避监管省1亿美元召回成本”，这两则新闻。其实这两个都只是传闻，而且经调查，没有证据表明丰田有这样的违法行为。更重要的是，美国交通部长雷·拉胡德在国会已经对此做了清楚的说明：丰田公司确实向美国政府进行了情况说明，减少召回了某些存在“脚垫设计缺陷”的车型，丰田因此节省了1亿美元。但是，“他们省钱并不是以减少安全性为代价的。”这部分车型符合不召回的条件。
传闻绝不等于事实，我们的媒体将传闻当事实写，无疑将误导公众。除了网媒，纸媒体也有很不严谨的。南方某著名周报的《丰田章男的自我救赎》一文中，开头讲述的三个事故例子，全都是未经过技术调查确认的案例，都还只是一面之词。文中还臆断丰田买通了美国国会和美国媒体，原文如下：“很难想像，这样一个喝着丰田奶水的美国国会，能调查出多少丰田暴冲事件的真相。 ”“江河日下的美国媒体，与作为'衣食父母'的丰田汽车的共生关系更是不言而喻。 ”，这实在是对美国政治和媒体机制的无知。
到底是什么原因导致召回
要真实地理解这次大召回的性质，首先必须回到故障本身，看看究竟是什么原因导致了召回。中国的很多媒体文章都在事后诸葛亮似地谈丰田的教训，而很多作者根本都没有了解具体的故障原因就开始谈了。
召回主要有三批，原因都不相同。先说最简单的两类故障：
第一类：2009年11月25日，丰田在美国召回426万辆车，2010年1月27日，又召110万辆。这两次召回的原因在于地毯垫子。由于驾驶座下面的地毯垫形状设计不合理，太长，地毯垫滑动可能会卡住油门踏板，带来危险。当然，解决此故障的方式很简单，换一个短一点的垫子，或者干脆拿掉垫子。
第二类：2010年2月9日，丰田宣布召回约44万辆普锐斯及雷克萨斯混合动力车。严格来讲，此次召回并不在强制召回之列，并不是严格意义上的质量缺陷。而是有一些消费者觉得刹车的反应不够快，丰田召回只是升级了一个系统软件，新软件让刹车反应的速度更快。
我们再说比较复杂的第三类故障。2010年1月21日，丰田美国宣布召回230万辆汽车。故障原因在于油门踏板，在长期使用和低温环境下吹暖风两个条件下，油门踏板可能发生卡滞，影响车辆的加减速和行车安全。
关于这个故障，在我国存在很多错误的解读，所以让我们来详细解释一下这个故障。
