奔驰E300和宝马530哪个更好，其实真的很难说。奔驰车主追求是舒适，内饰做工一直很好，而宝马更注重的是操控体验。这两款车如果要比，那就要看比哪个方面了。作为这个级别的车，操控性对于普通的消费者根本就感觉不到明显的区别。但是对于宝马530车主来说，每一脚油门的变化都能细微的察觉出变化。之前被朋友的一阶E300L抢了风头，车主找到我们，选择一阶ECU升级不动原车硬件。升级完成动力提升明显，01加速拉开兄弟的E300L一大截，找回了自信！
视觉上5系真的是一台很大的车，全新车型与宝马7系采用同一平台，今天的车型是它的豪华设计套装版。虽然只是530，相比于540没有后桥的空气悬架，但是它的选装件已经搭配得非常齐全，开了脚的前大灯非常有逼格，但它不是激光大灯，而是LED大灯。
全新宝马5系风阻系数更低动力方面，一台B48的2.0T高功率发动机，四缸，比起540的那台B58的3.0T发动机，六缸的，还是要弱很多。
很多车主纠结的外挂电脑、罐头程序、特调程序，怎么选？外挂便宜可以二手转卖，欺骗传感器提升很小；罐头一次性写入，不管满不满意无法修改，就只能这样用；特调需要个性化一对一，时间长成本高，提升大且稳定，满意为止。ING performance专注汽车动力升级，成立至今具有10多年的历史，对德系车有丰富的ECU的调校经验，狩猎范围同样包括美系、日系车型，海量案例每日更新！
现在让我们重新调校，
1、原厂数据实测
2、动态LOG数据记录
3、国内技术总监把关
4、国外顶级技师调校
5、选择ING特调程序
6、升级数据实测
通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，实现精准定制调校。
此款车型需要选择AT设备，采用OBD直读的方式进行ECU升级。
刷之前首先要读取车辆数据，发给远端（国外）的工程师根据现有数据一对一优化。
调校时间根据实际情况或有不同，通常两个小时左右程序即可传回，最后将ING特调程序回传导入ECU中。
接下来是反复测、反复调，有条件就上马力机，没条件就街上跑，直到满意为止。
一阶数据+65p、+100NM。升级前实测数据7.67秒，远低于官方数据。升级完成实测5.88秒，竟然快赶上540啦！
ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显，完完全全交由客户体验。在路试期间，整体的油门响应性挺迅速的，推背感强烈，01实测提升明显，成果丰硕！
最后补充一句：ECU升级因为优化空燃比，燃烧系数更好，原理上是会更加省油。驾驶习惯不变不会添加油耗，驾驶习惯好可以省油。但是如果天天暴力驾驶，油耗增加也在所难免。又想马儿跑，又想马儿不吃草，不现实！
ING特调程序不负众望，客户好评如潮，我们下期再见！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
