甲壳虫一款在汽车的历史上都有浓厚意义的一款车型，更不用对其母公司的意义，甲壳虫1938年诞生的车型，从生产之时就被当时的独裁者，阿道夫.希特勒定义为国名之车，从第一代上市到现款车型都保持着类似于第一代设计造型，足以说明他它的经典之处。接近80年的风雨历程,甲壳虫大概销量累计2300万辆，对于一款车型来说足够的多。但现在的甲壳虫逐渐衰落，曾经的国民之车已经被自家车型高尔夫所代替。
外观方面，甲壳虫是一款女孩子看了都会喜欢都想买的车型，仿照甲壳虫造型设计造型足够的复古可爱，充分说明甲壳虫在设计上是成功的，外形不成功也不会延续80年，无边框设计的车门也是它的一大特色。
内饰配置部分，甲壳虫大面积与车身同色中控面板设计，显得什么活泼和年轻，圆圆的空调出风口设计，更显呆萌。或许是延续老款复古内饰设计，内饰科技感方面甲壳虫稍显不足，配置方面表现的中规中矩，倒车雷达、全景天窗、定速巡航、LED日间行车灯、发动机启都有配备，但也有遗憾配置向全系都没有搭载LED大灯、车道偏离、主动刹车等一些高科技配置全系都没有搭载。
动力方面，以2018款为例：搭载两款涡轮增压发动机，1.2T发动机，最大马力102PS、最大功率77KW、最大扭矩175NM，1.4T发动机，最大马力150PS、最大功率110KW、最大扭矩250NM，传动部分配备一台大众自家生产的7速双离合变速箱。相信以大众对动力追求和调校，这样的动力和传动配置，带动这台小巧的甲壳虫自然也是毫不吃力。
从高尔夫持续热销我们可以得知，甲壳虫的没落或许与它很不实用的内部空间有很大直接关系，而在国内甲壳虫也一直豪车价格售卖，进口车身份带来的高昂的后期保养也让人望而却步，而购买者多数也只是靠着情怀和被它特别的造型所吸引。从大众自己透露的消息得知，甲壳虫在为来很可能会面临着停产或许也不会有继任车型，最好也只会推出电动版本。不知未来如何，我们只好静静等待时间来给我们解答。
