互联网商业模式下的物流运作模式主要有以下5种模式：
整车配送、一装多卸模式：这是最普遍的模式，由互联网物流企业搭建平台，平台的一端对接客户，另一端对接司机，整合离散的货源，完成集货；
“滴滴打车”模式：基于LBS位置服务，类似“滴滴打车”模式，用户在平台发布送货请求，由货车司机在线抢单；
“拼车”模式：以整车为单位，将车辆的空间按照货物的体积大小进行划分安排，通过系统统一调配；
平台招投标模式：用户通过平台发布货运需求，司机在平台展开竞价，用户根据报价选择性价比合适的司机进行接洽；
立体生态模式：互联网物流企业将基层的末端配送运营、干线整合、全国仓储圈地、信息平台建设、大数据战略、金融服务延伸到制造代工等，这一系列组合成物流的立体生态经济模式。
以上5种物流运作模式的优点和缺点为：
整车配送、一车多卸模式：
优点：整合了离散的货源，完成了集货功能；
缺点：没有解决集货困难、成本高、周期长、一流货源难寻的问题。
“滴滴打车”模式：
优点：可以集散运货；
缺点：物流配送的运费结算客单价较高，司机不能直接出具发票，双方需要签收回单，账期结算不方便。
“拼车”模式：
优点：配送车辆可以多点取送、多装多卸，将社会闲散运力整合起来；
缺点：拼车的空间利用率降低，在技术、货源等方面因素的综合影响下，时间、空间和距离三者之间的最佳平衡点较难进行定位。
平台招投标模式：
优点：平台对供应链的控制价值，企业一旦可以掌控供应链管理技术，后期将有很大的市场想象空间；
缺点：互联网物流企业的货运报价越来越接近刚性成本在平台竞价的压缩空间就会变的有限，货运物流交易效率要求较高时，竞价会失去优势。
立体生态模式：
优点：这种模式会掌控整个商业生态，成为最大的供应链链主平台；
缺点：当前国内铁路的主体运力属国有，公路物流运力散乱，立体生态模式的整合难度很大。
