电动车充电器空载不充电情况下怎么才能量出它的输出电压

2020-04-22 汽车 373阅读

电动车充电器输出大多为高频脉动直流,在充电器空载的情况下,是不许可运行的,否则充电器很容易损坏。并且充电器输出空载时测试输出电压是不可能的事,原因是,普通万用表电压档并不是工作在高频脉动的状态下。

如果想知道空载输出电压,应该在输出端并接一只滤波电容,将输出电压变为近似平滑的直流电压,而且测试时间尽可能的短些,以防充电器过热损坏。

也正是这个原因,平时充电结束一定按照顺序断电:首先断掉充电器交流电源,然后拔下充电器和电瓶连接的插头,这样才会尽可能地保护您的充电器。

扩展资料:

开关电源式充电器的正确操作是:充电时,先插电池,后加市电;充足后,先切断市电,后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头,特别是充电电流大(红灯)时,非常容易损坏充电器。

充电过程中,不切断充电通路,用小电阻将电池短路瞬间,进行放电。短路时由于不切断充电通路,在充电通路中串连了电感。

一般在1秒内短路3-5毫秒(1秒=1000毫秒),由于电感里的电流不能跳变,短路时间短促,可以保护充电器的电源转换部分。如果把充电电流方向叫正,放电自然为负了,电动车业就出现了名词“负脉冲充电器”,而且称可以延长电池寿命等等。

电池长期滞留,充电过程中的长期过充和欠充,使用过程中的大电流放电,极易造成电池的硫化。它的表象为:一放就光,一充就饱,我们把它叫做电池的“假损坏”。

硫化物质硫酸盐粘附在极板上,缩减了电解液与极板的反应面积,使电池容量迅速衰减。失水会加重电池的硫化;硫化又会加重电池的失水,易形成恶性循环。

参考资料来源:百度百科--电动车充电器

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