普通新车按21WH/KM计算，电瓶组能量=60*20=1200WH，1200/21=57KM。（新电机效率高于旧电机效率，此外旧车的机械损耗较新车略高）
[高效电机按18WH/KM计算，1200/18=66公里。]
普通旧车按25~30WH/KM，1200/25~30=48~40公里。
测试条件：车速20~25公里/小时，平路，不刹车，环境温度25摄氏度。
如果经常爬坡、刹车、超速，新车也按25~30WH/KM计算、高效电机按21~25.7WH/KM计算。
注：这里的公里数为实际公里数，而非车上仪表偏高所测显示结果。车上仪表里程数、速度数均有偏高。某些电机效率高于普通电机，即小于21WH/KM，原因在于电机滑动（未回收能量的被动转动）效率低下，也就是在车滑动时电机产生阻力损耗，与机械损耗无关，且电磁效率低；而优秀的电机在滑动时产生阻力很小，且电磁效率高，所以总体效率高。
如果按照我以前的一辆电瓶车，它的里程表是标准值后比例高出一部分，即标准值占仪表值的87.5%，如按表的里程就是57/0.875=65公里。
你的60V20AH跑65公里（按通常电动车仪表里程数偏高比例计算），计算得1200/21=57公里，反推57/0.875=65.3公里，可以说计算是比较精确的。
