大红旗轿车？！在我大中华，无人不识，但你买车时，多半不会想到它，首长专车/领导人检阅座驾？咱还是仰视吧！
然额，红旗也在市场化，全新推出的新红旗H7，国宾车的派头不减，价格其实也只是个奔驰C的级别，让人大出意外，更意外的是，搜了下度娘，居然还没有同行试驾过它！好吧，今天我们终于借来一台，先替大家尝一尝这只“螃蟹”，你还纠结是咬牙5系，还是省钱3系？你还担心买BBA烂大街？何不考虑一下它？论逼格，这价位除它没谁了...
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在新红旗H7的车型资料中，有一个关键词特别扎眼：豪华C级新商务座驾！给这部车赋予很多标签和定位，豪华？商务？C级车？一直以来，红旗轿车的市场化道路并不顺畅，很大程度来说，就是定位不清晰，厂家自己举棋不定，消费者自然更是摸不着头脑。红旗要发展，要让更多消费者接受，我想，首先它自己要先站稳了，未来才会可以跑，甚至可以跳。
第一眼看到H7，我的印象就是长长长长长长，当然我指的是车身，车长超过了5m，轴距也接近3m，这明明已经是D级豪华车的车身尺寸了！但是，他们自己非要定位为C级车？有点太谦虚了吧。从比例上看，H7的数值挺豪华的，但细节吧，总的来说就是简单了一些，缺乏一些让我深刻的环节和处理，一切都趋向于四平八稳的，年轻人可能会觉得它不够出彩也不一定。
这车的试驾我是先开后坐的，因为我真是十分好奇开起来怎么样！我们试驾的是2.0T尊贵版，这也是整个车系中中等偏上的型号，完全可以折射出H7整体水准。
首先，这车整体输出是十分平顺的，这幅变速箱将动力梳理十分线性，没有明显刺激点，当然也没有明显的动力不足位置，可以舒舒服服地开，即便将挡位推进S挡，这种输出的特性也没有明显变化，可以看得出，这幅引擎是够力的，只是设定和调校上更趋向与平顺，而非性能而已。值得一提的是，这车NVH做得不错的，隔音和抑制震动能力不俗，达到一部现今的新车平均偏上的水准。
对于一部豪华车，其装备和空间是其中最重要的考核指标：这车安全设备挺多的，开车之前我认真扫了一眼车型配置单，即便在1.8T车型上，安全配置也不会太低。在车厢气氛营造上，也做过一些刻意的铺排，比如用暖色调的中控触屏，比如那个还挺有逼格的空调主动送风系统，都是赋予了这部H7一些独特的产品特色，我估计这些细节在未来的红旗车型也会延续。
后座空间方面，纵向空间是十分理想的，这也是直接受惠于它的长轴距。要舒舒服服地坐，对于H7来说没任何问题，后座的中央扶手位集合诸多的功能，都是一些常用的配置，比如通风和加热，但电视和多媒体控制终端是欠奉，也缺乏如今比较流行的全景天窗。从豪华程度程度来说，H7的车厢豪华感并不算出彩。
新红旗H7要卖给谁？我看到竞争对手这样写：长安福特金牛座、奔驰C级，甚至雷克萨斯ES，如果跟这些更主流产品来正面对攻的话，新红旗H7在后续产品营销和推广上还要下一番苦工。
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