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发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。
正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程(上下的运动)气门的开启与关闭(时间)点火的顺序(时间)，在“正时"的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。通过发动机的正时机构，让每个汽缸正好做到：活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火。
正时皮带错齿的情况下，有多种后果：
1、发动机的不同（设计），可能导致无法着车。即使着车也可能无力，严重的影响到气门或其他配气机构。
2、有些发动机如果是安装错误而错齿，可导致发不了车。
3、有些自然的跳齿或是安装的错误：在行驶的过程中或是发动机运转的过程当中，有可能因皮带老化或是安装调整未到位松动（发动机工作时的振动）而跳齿，所以在行驶过程当中会出现发动机熄火、加速无力等。
以上多种现象，大部分错齿的情况下是无法着车的，但也有部分发动机，错半齿或是一个齿仍然可以着车，这个依发动机而来，并非所有，建议不管何情况，最好不能错齿，一旦错齿，肯定会引发相应的故障，即使可以着车，但细微的发动机工况对于车主来讲可能“发现”不了，时间长了，会引发更多或是更大的故障。
以上内容，仅供参考，谢谢。。
祝好运，心想事成。。。。
